Sisu
on wiki, mis tähendab, et paljud artiklid on kirjutanud mitu autorit. Selle artikli loomiseks on selle väljaandes ja aja jooksul parenduses osalenud 64 inimest, kellest mõned on anonüümsed.
2 Süüta oma auto. Valgustage oma autot vastavalt vajadustele. Kaal on mittehübriidsõidukite kineetilise energia kaotuse üks peamisi põhjuseid. Vältige ostmist, vältige üleliigse raskuse pardale tulekut. Kui te mõnda istet ei kasuta, eemaldage need. Kui kasutate oma rinda raskete asjade hoiuruumina, leidke neile teine koht. 45 kg ületav kaal suurendab kütusekulu 1–2%: see kaalu aspekt on veelgi olulisem stop-and-go tüüpi autode puhul. Enamasti maanteel sõites mängib see vähe: kui auto on saavutanud oma kiiruse, sekkub see ainult õhutakistusse. Kasutu on eemaldada asju, mida sageli serveerite; Vastupidi, veenduge, et need oleksid autos ja hõlpsasti juurdepääsetavad, sest kui te peaksite nende juurde naasma, tühistatakse kõik eelised, mida nende eemaldamisel võiksite saada.
3 Paagi täitmisel täitke see ainult pool ja veeretage paagi veerandribale. Altpoolt minge pumba juurde. 30 liitrit tähistab 22 kg ülekaalu.
4 Sõitke aeglaselt. Mida kiiremini sõidate, seda rohkem kulub teie mootorile õhutakistuse ületamiseks. Kiire sõit võib aga vähendada kütusekulu 33% (muud tegurid peale õhutakistuse on alla 90 km / h, nii et pole kindel, kas raha kokku hoida sõidad aeglaselt, kuid kütusekulu suureneb sellest kiirusest kiiremini). See kõik sõltub annusest.
5 Kasutage püsikiiruse hoidjat. Enamikul juhtudel säästab püsikiiruse regulaatori kasutamine kütust.
6 Kiirendage sujuvalt ja järk-järgult.Mootorid on efektiivsemad mõõdukalt kõrge õhuvooluga (gaasid) ja pöörlemiskiirusel (p / min) pisut kõrgega (väikeste ja keskmiste mootorite puhul on see tavaliselt vahemikus 4000 kuni 5000 pööret / minutis). Sõitke manuaalkäigukastiga lähisuhtega, mis tähendab, et väga lühikese aja jooksul liigute 1.-5. Kohalt aruandeid vahele jättes. Näiteks ronige teisega 70 km / h, seejärel minge otse 4. (ilma 3. läbimata) või isegi 5. kohta. Kui aga olete 5. kohal ja kiiruse hoidmiseks peate gaasipedaali vajutama, läksite liiga kiiresti: peaksite olema 4. kohal!
7 Planeerige oma reise. Vältige teid, kus on liiga palju tulesid, liiga palju pöördeid ja liiga palju liiklust. Võimalusel kasutage maanteed igal võimalusel.
8 Vältige pidurdamist. Pidurdamine on kütuse raiskamine, kuna me kasutasime bensiini asjata, siis tarbime kiiruse taastamiseks rohkem kütust. Kõike seda ületarbimist oleks võinud ühtlase kiirusega sõites vältida. Linnas vaadake ette ja oodake punast tuld või liiklusummikuid, tõstes oma jalga.
9 Laske rehvid korralikult täis pumbata. Hästi täispuhutud rehvid võivad vähendada kütusekulu kuni 3%. Teie rehvid tühjenevad regulaarselt ja kui rehvid on külmad (näiteks talvel), väheneb nende rõhk õhu termilise kokkutõmbumise tõttu. Seetõttu on soovitatav lasta rehve kontrollida vähemalt kord kuus, parem igal nädalal. Rehvide õigesti täispuhumine hoiab ära turvise ebaühtlase kulumise. Mõnes teenindusjaamas pakutakse teile kompressoreid, mis peatuvad teatud rõhul (suurema turvalisuse huvides mõõtke väike seade väiksema seadme abil). Seal on õhuklappe, mida ei pea eemaldama: lihtsalt veenduge, et need poleks määrdunud ega kahjustatud. Tootja soovitatud rõhk on alati külmade rehvide korral; pange umbes 0,3 baari rohkem, kui olete juba rullinud. Rõhu jaoks järgige auto tootja soovitusi, mitte rehvil märgitud (pärast minu kogemust autode ja veoautodega kehtib tootja soovitatud rõhk ainult originaalrehvide korral). Liiga täis pumbatud rehv võib plahvatada ja rehv, mis pole piisavalt täis pumbatud, on ohtlik ja tarbib liiga palju. Nii et pidage kinni uste serval olevatest täispuhumisjuhistest.
10 Seadke oma mootor hästi. Hästi häälestatud mootor annab maksimaalse võimsuse ja võib energiatõhusust märkimisväärselt parandada. Kuid ole siiski ettevaatlik, sest paljud juhtimisseadmed võivad parameetreid häirida
11 Kontrollige õhufiltri seisukorda. Määrdunud filter suurendab kütusekulu või võib põhjustada mootori tühikäigu. Tihe sõitmine mustustel teedel võib õhufiltrit takistada, nii et kui vähegi võimalik, vältige selliseid alasid!
12 Asendage kütusefilter vastavalt tootja soovitatud ajakavale. See on hea ettevaatusabinõu teie sõiduki kütusesäästlikkuse parandamiseks.
13 Vältige starteriga sõitmist. Starteriga veeretamine suurendab oluliselt sõiduki kütusekulu. Parim viis mootori soojendamiseks on autot juhtida aeglaselt, kuni see saavutab töötemperatuuri.
14 Vältige kliimaseade kasutamist peatumisautoga, kuna linnas sunnib see mootorit rohkem tööle ja seetõttu rohkem kütust tarbima. Uuringud näitavad aga, et maanteel tarbib auto vähem jooksva kliimaseadme ja ülestõstetud akendega. Õhu tungimine on tõepoolest parem ja seetõttu säästab see kütust, isegi kui kliimaseade on teel.
15 Leidke oma auto "ideaalne kiirus". Mõni auto saavutab parema jõudluse teatud kiirusel, tavaliselt umbes 80 km / h. Teie auto "ideaalne kiirus" on minimaalne kiirus, millega teie sõiduk saab kõige kõrgemal käigul sujuvalt sõita (jälgige oma tahhomeetrit!) Näiteks annab enamik Cherokee jeepe parem kiirusel 90 km / h, Toyota 4Runner kiirusel 80 km / h Leidke oma sõidukile "ideaalne kiirus" ja sõitke vastavalt.
16 Eelistage sünteetilisi õlisid, mis võimaldavad 5% vähem kütust. Mõned väidavad, et seda tüüpi õli on väiksema jõu mootorid, olles samal ajal ka määrdeõli. Järgige tootja soovitusi tühjendusaegade kohta. Kui pikendate tühjendusintervalli, kannatab teie mootor ja kogu saadud kütuse kokkuhoid tühistatakse, kuna õli ei määri hästi. Kui saate kasutada sünteetilisi õlisid, siis vali võimalikult kerge õli, näiteks võtke 15W-50 asemel 5W-30.
17 Õli (sünteetilise või mineraalõli) vahetamisel kasutage sünteetilist õli lisandit. See võib vähendada teie kütusekulu kuni 15%, kui järgite tootja juhiseid ja kasutustingimusi. Mulle ei tundu, et mootoriõli lisaaine muudab mootori paremaks ja vähem viskoosseks: see ei anna palju kütusesäästu.
18 Kui teie autol on automaatkäigukast koos kiirkäiguga, veenduge, et automaatkäigukast oleks aktiivne, välja arvatud raske pukseerimise korral. Enamiku käigukangide "D" asendis aktiveeritakse overdrive vaikimisi. Paljudel autodel on hoobil nupud, mis võimaldavad selle keelata. Ärge lülitage seda välja, välja arvatud erijuhtudel, nagu näiteks pidurdamine mäest alla või kui soovite ribide sujuvat sõitu. Overdrive võimaldab säästa kütust suurematel pööretel parema kütusesäästlikkusega - mootor on tõhusam (vähem eraldumise kadu jne)
19 Vaadake ja oodake punaseid tulesid. Seiskamine ja käivitamine on alati kütusemahukad etapid.
20 Parkimisplatsil ärge ringi käige ringi ja otsige koht poe sissepääsu lähedal. Otsige otse parkla tühjast kohast. Paljud inimesed tarbivad palju gaasi, et soovida leida koht lähedal.
21 Pidage arvestust läbitud kilomeetrite arvu (põhiarvesti) ja kulutatud kütusekoguse kohta (sealhulgas väikesed käigud pumba juurde). Pange kõik need numbrid arvutustabelisse. Nii et teate kõike - kõik muud meetodid on ebatäpsed - oma kütusekulu kohta: kas säästate kütust, raiskate seda või soovite lihtsalt igapäevase odomeetri abil tuvastada vigaseid kütusepumba rikkeid või puuduvaid kilomeetreid hoolitses lähtestamise eest.
22 Hoidke alati ohutut kaugust! Ärge kleepige oma ees oleva auto kaitseraua külge. Kui olete liiga lähedal, korrutate pidurdamise ja käivitamise. Lõdvestu! Pange natuke kaugust. Kui olete 100 meetrit tagapool, võite sõita sama kiirusega kui teie ees olev auto. Lisaks võimaldab see teil paremini reageerida. Teie ees pidurdades võite ette näha isegi rohelise või punase tulekahju: igal juhul on teie sõit paindlikum. Mitme raja ääres ja tulekahju lähedal saate ees oleva auto ees kahekordistada, kuna teil on kiirus ja see peab peatusest taaskäivituma.
23 Piira jõude. Näiteks külma ilmaga ei tohiks mootori soojenemine ületada 30 sekundit. See aeg on mootori määrimise tagamiseks piisav. Üldreeglina, kui saate vältida 10 sekundit tühikäigul töötamist, säästate kütust, seisates mootori ja taaskäivitades. Kuid selline praktika võib lõpuks viia õhuklapi ja starteri enneaegse kulumiseni.
24 Valige kõige kitsamad rehvid vastavalt teie sõidustiilile ja nõuetele. Kitsastel rehvidel on kitsam turvis, mis parandab aerodünaamikat. Kitsad rehvid tagavad siiski väiksema veojõu (seetõttu on võidusõiduautodel laiad rehvid). Ärge kasutage ratastega kokkusobimatut rehvi ja ärge paigaldage väikseid rattaid, kui tootja seda ei luba.
25 Valige pehmed kustutuskummid. Need võimaldavad saavutada suurt kütusesäästu (aga see kokkuhoid pole midagi, kui asendate oma vanad rehvid endiselt heade vastu uutele rehvidele, oodake nende asendamist!)
26 Valige mootori, ülekandeviisi ja sõiduharjumuste jaoks sobivad ülekandearvud. Kui reisite sageli maanteel ja ei kanna suuri koormusi, proovige leida parim energia ja tarbimise suhe. Väikeste mootorite puhul olge ettevaatlik, et mitte ronida sellest suhtest liiga kõrgele, need töötaksid liiga palju ja võivad isegi kahjustada. Mõned tootjad pakuvad käigukastide kohta täiendavat aruannet.
27 Diisel sissepritsega autodel veenduge, et turbo, kompressor, pihustid ja katalüsaatorid on heas seisukorras. Kui armatuurlaual süttib "mootori hoiatustuli", on probleem ühe neist komponentidest. Kahjustatud hapnikuandur võib põhjustada liiga rikkaliku kütusesegu, mis suurendab teie kütusekulu vähemalt 20%. reklaam
vihjeid
- Teie kütusekulu sõltub suuresti teie sõiduharjumustest. Sõitke sujuvalt ja näete erinevust!
- Autot ostes võrrelge väljakuulutatud erinevaid tarbimisi.
- Kui olete tipptundidel liikluses sageli liiklusse sattunud, proovige koju minemise asemel leida töökoha lähedal midagi, mida oodata, kui liiklus väheneb.
- Proovige oma reise liikluse osas nihutada tipptundidel. See mõjutab ka teie tervist, vähendades märkimisväärselt teie stressi.
- Kui käivitate mootori üks kord nädalas, hoiate ära skaala moodustumise. Seda saate teha kiirraudteel või kahekordistades autot.
- Maismaasõidukid, aerodünaamilised komplektid ja muud fooliumid (näiteks tagumised spoilerid) on kõik süsteemid, mis suurendavad auto tungimist, vähendades kütusekulu. Sageli on neil tükkidel ainult esteetiline väärtus ja need ei paranda tarbimist. Samamoodi pange katusele deflektorid või aerodünaamilised kastid, et vähendada läbitungimisala.See vähendab esipinda ja seetõttu vähem hõõrdumist.
- Proovige parkida keset oma päeva võistlusala ja kõndida. See säästab teid iga kord uue koha otsimisest pöördumisest ja väldite neid väikeseid tühikäigul töötavaid väga kütust näljutavaid ... ja see aitab teil natuke treenida!
- Manuaalkastide jõudlus on kütuselt parem, võimendus võib treeningrongis tõusta kuni 15%, samas kui automaatkastid võivad parasiitide kaotuse tõttu tarbida kuni 20% rohkem.
- Autodes, kus on valitud aktiivne või normaalne sõit, muudab sõidurežiimi valik gaasipedaali reageerimiskõverat. Ökorežiimis on gaasipedaali vajutamisel teil käivitamiseks lihtsalt piisavalt energiat, samas kui tavalises režiimis on teil rohkem energiat ja teie auto on närvilisem.
- Kui teie auto on varustatud katuseraamiga, eemaldage see, kui te seda ei kasuta. Kui see ei tule täielikult maha, eemaldage õhutakistuse vähendamiseks vähemalt risttaladest.
- Vältige sissesõitu. Tühikäigul tarbite kütust. Peatage auto ja minge korra järjekorda
- Kui teil on mootoriga sõiduk, pange talvel haardumise parandamiseks pagasiruumi ülekaal. Te tarbite pisut rohkem, kuid oma reisijate ja vara turvalisus on väärt väikest ületarbimist. Ärge unustage eemaldada ülekaal niipea, kui talv on läbi!
- Hoiduge osade kauplustes müüdavatest injektoripuhastusvahenditest kui kütuselisanditest, mis võivad vanemate sõidukite injektorit kahjustada.
- Kütusesäästu otsimisel oleme jõudnud järeldusele, et mootori juhtimine on keskne element: peate teadma, kuidas selle mootorit kuulata. Kliimaseade, kiirendus ja kiirus võivad loomulikult mõjutada teie sõiduki võimsust, kuid need ei ole ratsionaalsed näitajad. Õppige mootori kiirust juhtima (koos ringiloenduriga). See on natuke nagu see, kui proovite oma südamega säästa, kohanedes sellega. Saate teada, et igal autol on dieedid, mis sobivad talle ja teistele, mitte. Näitena, kui mu mootor töötas üle 3000 pöörde minutis, mõistsin, et kiirendasin väikeste aruannete ajal asjatult. Nii et ma vaatasin üles ja lasin mootoril leida oma kiiruse, kuid madalamal kiirusel. Mida madalam kiirus, seda vähem mootor jõudu avaldab ja seetõttu OTSE, seda vähem te tarbite. Kuidas mõõta sõiduki kiirust? Enamikul autodel on arvesti, mis asub sageli spidomeetrist vasakul ja mida nimetatakse pöörete loenduriks või tahhomeetriks. See mõõdab teie mootori kiirust konkreetsel ajahetkel ja kui nõel on vahemikus 2 kuni 3, tähendab see, et pöörate 2500 p / min. Isiklikult töötab minu auto kõige paremini vahemikus 2000–3000 pööret minutis. Täpsemalt proovin jõuda nii kaugele kui võimalik alla 2000 p / min ja mitte kunagi ronida üle 2700 pöörde minutis, välja arvatud juhul, kui ületan nõlva või taaskäivitan fooril. Proovin mitte ületada 65 km / h, kuid mitte alati. Mõistsin, et võin linnas sõita kiirusega 80–90 km / h (mõnes riigis ei tohi me ületada 50 km / h) ja maanteel 100 km / h, püsides kiirusel 2500 pööret minutis. Teie ülesandeks on leida oma reisirežiim ja võib-olla teete täies pikkuses veel miile! ! :)
- Mõnel automaatkäigukastiga autol on käigukang, millel näete samal real 4 ja D. Paljud inimesed eksivad ja jäävad 4 asemel 4-asendisse D: on ütlematagi selge, et tarbitav bensiin plahvatab!
- Hübriidsõidukil genereerib regeneratsioon palju vähem energiat, kui kiirendus nõuab. Kui soovite teha rohkem miile ja vältida regeneratiivpidurdust, lükake lihtsalt gaasihoovastikku, et takistada regeneratsiooni sissetungimist.
- Kui teil on 4x4, siis sõidage tavalises sõites 2WD režiimis, kuna see kulutab vähem kütust kui 4WD režiimis. Inertsuse vähendamiseks keelake nelikvedu. Mida rohkem liikuvaid osi töötab, seda suurem on kulumine ja seetõttu väiksem efektiivsus.
- Hoolimata sellest, mida saab lugeda või kuulda automaatkäigukastiga autode kütusesäästu kohta (isegi ametlikelt keskkonnakaitseagentuuridelt), pole see nii. Teisisõnu, pidage silmas kütuse säästmist, pidage meeles, et automaatkäigukast ei saa kunagi nii head kui käsikäigukast. Vähemalt mitte enne, kui autod ise sõidavad!
- Linnas näib hübriidsõiduk olevat õige ökonoomne ja ökoloogiline lahendus. Mõelge sellele!
- Bensiinijaama sissesõidujärjekorras ärge laske mootoril töötada. Peatage see ja taaskäivitage, kui järjekord liigub edasi.
- Automaatkäigukasti abil saate vähendada oma kütusekulu punase tulega, seades end neutraalasendisse. Liiga paljud muudatused "N" ja "D" vahel võivad aga ülekande kulumist suurendada, nii et vältige "N" positsiooni kasutamist lühikese ooteaja jaoks.
Hoiatused
- Ohu vältimiseks on soovitatav hoida ohutuskaugus 3 sekundit (või kaks rida teepoolel), eriti kui see on teie ees oleva sõiduki varjatud.
- Aeglaselt maanteel sõitmine võib olla ohtlik. Sõltuvalt riigist on lubatud minimaalne kiirus, millest tuleb kinni pidada, kui te pole raskustes (sel juhul avariitulede süütamine).
- Ärge sõitke liiga lähedal teie ees olevale sõidukile, see on alati ohtlik; "kinni", veelgi enam. Teise autoga liiga lähedal sõitmine võib õnnetuse korral kaasa tuua ebaõnnestunud õiguslikke tagajärgi. Teid ootavad muud ohud: jõhker pidurdamine, stoppakumulaator, et pöörduda, et vältida maanteel takistust, rullida takistusele, mille jaoks teie sõidukil puudub piisav kliirens, projitseerida õhuta tee peal olev praht, võta õnnetus. Hoidke alati oma kaugust.
- Teatud õlilisandite kasutamisel olge ettevaatlik, mõned võivad garantii tühistada. Enne nende kasutamist lugege pakendi tagaküljel olevaid soovitusi või pöörduge oma sõiduki tootja poole.
- Hoiduge "häkkimistest" ja muudest näiliselt väikestest, kuid mõjukatest muudatustest oma sõidukis. Need tühistavad kõigepealt garantii ja ennekõike võivad kindlasti säästa kütust, kuid võivad eriti kahjustada teie mootori mõnda osa.
- Hoiduge imelahendustest ja võltsitud ütlustest uskumatute säästude kohta. Imemagnetid ja muud hämmastavad vidinad, mis olid diskrediteeritud 70ndatel, on uue põlvkonna lollitamiseks tagasi.