Sisu
Selles artiklis: pidurdage ja peatage ABSFreineriga ning peatuge ilma ABSReferenssideta
Autos pidurdamine kaob vähehaaval, selleks on vaja uuendusi. Tõepoolest, enamik täna müüdavatest autodest on varustatud ABS mitteblokeeruvate piduritega. Vajutame piduripedaali, sõiduk aeglustub või peatub, ilma et oleks vaja midagi muud teha. Teie ohutuse tagamiseks on oluline õppida pidurdama ja võimalikult lühikese vahemaa tagant peatuma, hoides samal ajal oma sõidukit kontrolli all.
etappidel
1. meetod Pidurdada ja peatada ABS-ga
-
Vajutage piduripedaali tugevalt ja õrnalt. Pidurdades ABS-iga varustatud autoga, tunnete jalgade all teatud vibratsiooni, mis mõnikord on üllatav. Ära karda! Need pidurid käituvad täpselt nii. Vajutage pedaali kiiresti, kuid järk-järgult. Me ei tohi korraga ja põhjalikult vajutada. Nii saate suurepärase pidurduse. Eesmärk on jõuda ilma seda ületamata rehvide veojõu murdumispunkti. Kordame seda: me ei kleepu pedaalile nagu haige inimene, isegi kui teie sõidukil on ABS!- Tehnikaks on pedaali kiire ja põhjalik surumine, samal ajal vasaku jala küljele kallutamine, et mitte tasakaalustuda.
- Kui aeglustus on piisavalt suur, ei saa te enam pedaali vajutada ega isegi jalga veidi tõsta, säilitades samal ajal hea pidurduse.
-
Vältige samal ajal pidurdamist ja järsku pööramist. Pidurdada ja keerata tuleb võimalikult õrnalt. Piduri ajal rooli järsk pöörlemine ja riskite lihtsalt lembardéega. Kui palju dramaatilisi õnnetusi juhtus seetõttu, et autojuhid tahtsid vältida ristuvat looma ja lõid lõpuks otsa puu või ees olnud auto! Muidugi, kui laps tuleb teie auto ette, pole teil muud valikut kui järsult rooli keerata. Selliste olukordade ennetamiseks on hea harjutada sobivas kohas, et näha, kuidas teie sõiduk sellistes olukordades reageerib. Siin on mõned pidurdusvõtted.- Ülepaisutatud : see tehnika seisneb koputamises, jätkates aeglast aeglustumist. Seejärel torkab auto nina kinni, esirehvidele on rõhk väga tugev, tee külge kinnipidamine, suuna juhtimine on maksimaalne. See on klassikaline tehnika, mida peaksid õppima kõik autojuhid.
- Raja pidurdamine : see tehnika seisneb pidurduspunkti märkimisväärses viivitamises, pikendades samal ajal pidurdamist kurvis sõna otseses mõttes "lakkudes" pidureid. Esitelje koormus on tavalisest kõverast suurem, veojõud on parem.
- Hädapeatus Kui teil pole muud valikut, peate tegema hunniku, isegi pöörde keskel. ABS-ga peate piduripedaali lõpuni alla vajutama. Ilma ABSita peate rooli keerates piisavalt tugevasti pidurdama (70%).
-
Mootori pidurit ei tehta hädapidurdamiseks. Oma olemuselt on käigukast ette nähtud mootori kiiruse kohandamiseks teeoludega. Üldiselt kasutatakse seda peamiselt kiirendamiseks. Algselt ei kuulunud see pidurisüsteemi. Poolhaagisega on see muidugi erinev. Sõiduki kaal on selline, et tavapärase pidurdamise ajal on vajalik mootori pidurdamine. Kergel sõidukil pole see vajalik, kui teie pidurid on heas seisukorras. Siiski on olukordi, kus on mõistlik kasutada mootoripidurit: see kehtib näiteks järskudel teelõikudel, eriti kui need on pikad ja looklevad.- Järsu kalde korral põhjustaks pidurite ainus kasutamine ketaste ja piduriklotside ülekuumenemise, mis võib põhjustada pidurite purunemise. Mootorpiduri korral kasutate vähem pidureid, mis on ainult tõhusam. Vastutasuks pöördub teie mootor liiga kiiresti ja seetõttu eraldab see palju soojust, mille jahutusahel hajutab.
-
Keskenduge sellele, kuhu soovite minna. Ärge mõelge sellele, mida soovite vältida. Takistust on väga raske vältida, kui sellele keskendume. Nüüd on loomulik refleks just see, kui vaadata ainult takistust, mida me soovime iga hinna eest vältida. Mida teha mõne sekundiga, kuid see eeldab eelnevat koolitust, on tuvastada takistuse mõlemal küljel võimalikud lüngad ja teada saada, kus te pidurdate, kui teil on veel varu või mitte.
2. meetod Pidurdada ja seisata ilma ABS-süsteemita
-
"Purusta seene". ABS-i puudumisel on vaja aeglustada erinevalt. Peatamiseks peate piduripedaali tugevalt vajutama, pidurdamist ei suurendata. Rataste blokeerimise vältimiseks ärge siiski tugevasti vajutage. Kõik raskused on olemas: leidke võistluse punkt, mis võimaldab head pidurdamist rattaid blokeerimata. Suurusjärjestuse saamiseks on vaja peatuda umbes 1 cm kaugusel pedaali peatusest. Kui vajutate pedaali liiga tugevalt, lukustuvad pidurid ja teie sõiduk muutub juhitamatuks. -
Pidurdage otse ratta lukustuse all. Seda nimetatakse "pidurduspunktiks": siis on teil maksimaalne pidurdamine. Te peaksite kuulma nõrka karjumist, mis ütleb teile, et kaotate kiirust, kuid rattad keerlevad endiselt. Kui tunnete, et auto muudab kurssi, on rattad blokeeritud. Seejärel on vaja jalg üles tõsta, seejärel uuesti pidurdada. -
Ärge vaadake takistust, mida soovite vältida. Vaadake takistuse mõlemal küljel võimalikke lünki. Kui see takistus teid hüpnotiseerib, ei suuda te oma pidurdamist oma huvides parimal viisil juhtida. Täielikku tähelepanu vajab teie pidurdamine. -
Vajutage oma vasak jalg sõitjateruumi kogusele. Seega kaitsete rippumise korral pisut paremini, kuid ennekõike aitab see teil pidurdamist paremini annustada. -
Harjutage pidurduspunkti leidmist. Selle tehnika valdamine on natuke pikk, seetõttu peate eelnevalt harjutama, näiteks tühjal parklas. Samuti harjutage liikumistel nii tihti kui võimalik ja kui tee seda võimaldab, pidurdamistehnika täpsustamiseks tugevalt ja õrnalt pidurdama: see võib päästa teie elu, kui see on olemas.- Treeningu ajal võite pidurdusmaade visualiseerimiseks lukustusratastega või ilma nendeta panna markerid maapinnale. Pange iga piduritüübi jaoks piduri stardimärk ja markerid. Pange tähele erinevusi ja tehke mõistlikud järeldused.
- Teine pidurdamise võimalus: blokeerige rattad tahtlikult. Rataste avamiseks tõstke pedaali jalg üles, seejärel pidurdage uuesti pidurduspunkti. Seal on kaks asja kuu: või ületate pidurduspunkti või leiate pedaali õige asendi. Just sel hetkel näete, kas olete selle tehnika omandanud.
- Nota bene : Igat tüüpi olukordades on olemas pidurduspunkt. Harjutage selle leidmist kuivadel, märgadel, lumistel teedel ... väikesel, keskmisel ja suurel kiirusel.