Kuidas kontrollida kasutatud autot enne ostmist

Sisu

• etappidel
• 1. meetod Uurige väljastpoolt
• 2. meetod Vaata kapoti alla
• 3. meetod: kontrollige seestpoolt
• 4. meetod Teostage teekatse
• 5. meetod: tehke otsus

Selles artiklis: Uurige väljastpooltVaatage kapoti altKontrollige sisemustTee katsete tegemineTege otsuse24 Viited

Kasutatud auto ostmine võib tunduda segane ja kõigi asjadega, mida peate kontrollima, võib see muutuda isegi tõeliseks peavaluks. Kuid peate teadma, et see pole nii keeruline, kui see välja näeb! Enne tšekiraamatu väljavõtmist uurige kapoti väliskülge, seest ja alust aega, et veenduda, et selles pole suuri probleeme. Seejärel tehke maanteekatse, et näha, kuidas auto käitub, kui ta veereb. Lõpuks kontrollige tema ajalugu ja pidage enne otsuse tegemist hinda läbi.

etappidel

1. meetod Uurige väljastpoolt

1. 
   

   
   Parkige auto tasasele pinnale. Auto uurimine tasasel pinnal võimaldab teil näha, kas käigukasti juures on midagi keskkohast väljas või mitte. Samuti on teil lihtsam rehvide seisukorda näha ja kontrollida.
   • Lülitage sisse käsipidur ja keerake esirattad vasakule, veendumaks, et sõiduk ei liigu.

2. 
   

   
   Otsige värvilt rooste, mõlke või kriimustusi. Auto peab olema puhas, et värvi seisund oleks nähtav. Uurige külgi otsast lõpuni, kas pole voolavust, mis võib viidata halva kvaliteediga värvile. Viige sõrm üle paneelide vaheliste vuukide servade ja veenduge, et seal poleks karedust, kirjutage, et maskeerimislint on paigaldatud.
   • Rooste, kriimustuste ja värvide ning kere peal olevad mõrad mõjutavad mootori tööomadusi, kuid need võivad tasakaalu teie kasuks suunata, kui käes on läbirääkimiste aeg.

3. 
   

   
   
   
   Uurige auto pagasiruumi head seisukorda. Pagasiruumil ei tohi olla rooste ega veekahjustusi. Otsige üles pragusid, auke ja muid kahjustuste märke, mis võivad viidata kahjustustele.
   • Veenduge, et rind avaneks hõlpsalt ja sulguks kindlalt.
   • Mõned kahjustused, näiteks rooste või hõõrdumine, on ainult kosmeetilised, kuid kui rooste, praod või augud on tõsised, võivad need mõjutada sõiduki toimimist ja pagasiruumi terviklikkust.

4. 
   

   
   Otsige rehvide kulumisjälgi. Rattad peavad olema ühtlaselt kulunud ja sobivad. Uurige nende pinda sulestiku või ebakorrapärase kulumise osas, mis võib viidata valele joonele. Vale positsiooni võib põhjustada rooli- või vedrustusdetailide kulumine või šassii kahjustused, mis võivad mõjutada sõiduki jõudlust.
   • Vale paigutus või kulunud rehvid võivad põhjustada õnnetusi teel.

5. 
   

   
   
   
   Kontrollige väljalaskesüsteemi ja alust. Otsige väljalaskesüsteemis mustad kohad, kuna need võivad näidata leket. Võtke aega, et kontrollida veermiku kahjustuste või rooste olemasolu.
   • Kui näete roostet, ei tähenda see tingimata seda, et te ei pea autot ostma. Kuid see viitab kulumisele, mis võib selle hinda mõjutada.
   • Märkimisväärne kogus rooste, mis sisaldab väljalaskesüsteemi väikeseid pragusid või auke, suurendab rikke ja kallite remonditööde riski.
   • Väljalaskesüsteemi muhud või praod peavad teid hoiatama! Ärge ostke kahjustatud väljalaskesüsteemiga autot, kui te pole valmis remondi eest maksma.

   nõukogu : Kontrollige sõrmega väljalaskesüsteemi, kui mootor on külm. Rasvajäljed tähendavad, et tegemist on tõsise probleemiga, mis võib olla kallis.

6. 
   

   
   Vältige kahjustatud šassiiga autosid. Šassii kahjustus, isegi kui see on parandatud, vähendab kasutatud auto eeldatavat eluiga märkimisväärselt. Uurige alusvankrit ja seda, kus see ühendub eesmiste porikaitsmetega ja toetab radiaatori ülaosa. Võimalik, et see on keevitatud või poltidega kinnitatud. Kontrollige kapoti sees olevate tiibade ülaosas olevaid poldipead. Kahjustatud või remonditud šassiiga autol on palju suurem oht ​​saboteerida varem kui teisel heas seisukorras šassiil.
   • Otsige kriimustuste märke, mis võivad viidata sellele, et tiivad on vahetatud või ümber joondatud, tõenäoliselt kokkupõrke tagajärjel.

2. meetod Vaata kapoti alla

1. 
   

   
   Avage kapuuts ja otsige kahjustuste märke. Vaadake kapoti alla, kui mootor on külm, ja otsige muhke, pragusid, rooste või muid ilmseid kahjustuse märke. See on tõend selle kohta, et auto on halvasti hooldatud või kahjustatud ning et sellega on ohtlik sõita. Veenduge, et kate avaneb hõlpsalt ja jääb raskusteta lahti.
   • Kaane avamiseks ja sulgemiseks veenduge, et seda on lihtne avada ja see sulgub korralikult.

2. 
   

   
   Veenduge, et voolikud ja rihmad poleks kahjustatud. Seal ei tohiks olla pragusid ega ilmseid kulumisjälgi, nagu näiteks hõõrdumine või värvimuutus. Pöörake erilist tähelepanu hammasrihma seisukorrale, mille asendamine võib olla kallis. Radiaatori voolikud ei tohiks olla pehmed.
   • Kulunud või kahjustatud rihmad võivad puruneda ja nende asendamine võib olla kulukas.

3. 
   

   
   Uurige mootorit lekete või korrosiooni otsimine. Otsige mootoriplokilt tumepruuni õli plekke. See on märk sellest, et tihendis on lekkeid ja võite teha tulevikus kalleid remonditöid. Kontrollige vedeliku taset ja veenduge, et need pole tühjad.
   • Kui mõni vedelikupaak on tühi, küsige müüjalt, miks need on tühjad. See võib viidata lekke olemasolule. Te ei pea vedelikulekkega autot ostma, kui soovite maksta kallist remonti.

4. 
   

   
   Eemaldage õlikork. Õlikork on mootori ülaosas ja sellel on väike õlikannu kujuline pilt. Selle sees olev vahutav jääk näitab silindripea tihendi lekkimist. Silindripea tihendi parandamine on keeruline ja kallis. Peate eemal olema kahjustatud silindripeatihendiga autodest.
   • Ärge unustage korki tagasi keerata, kruvides selle lõpuni.

5. 
   

   
   Vedeliku taseme kontrollimiseks tõmmake käigumõõdikut. Käigukasti vedeliku taset saate kontrollida, tõmmates õlimõõtevarda lõpus olevat rõngast selle eemaldamiseks. Vedelik peab olema roosa või punane ja paak olema täis isegi mootori töötamise ajal.
   • Kui vedelikul pole õiget värvi ja see tunneb kõrbenud, on see märk lekke olemasolust või jõuülekande kahjustusest. Samuti peaksite olema ettevaatlik, kui müüja pole võimalikke ülekandeprobleeme maininud. Enne ostmist peate kas pöörduma mõne teise auto poole või paluma kvalifitseeritud mehaanikul vaadata.
   • Vanemal autol võib olla tumedam käigukasti vedelik, kuid sellel ei tohi olla õhku ega tunda põletust.

3. meetod: kontrollige seestpoolt

1. 
   

   
   Istu autosse. Veenduge, et autos on mõnus istuda. Uurige istmeid ja polstrit, et veenduda, et seal pole rebendeid, plekke, plekke ega muid kahjustusi.
   • Veenduge, et istmeid saab reguleerida ja kas need on töökorras.

2. 
   

   
   Lülitage kliimaseade sisse ja veenduge, et see töötab. Temperatuuri kontrolleri katsetamiseks pange see kuuma õhu ja seejärel külma õhu kätte. Ventilaatori kiiruse suurendamiseks ja vähendamiseks veenduge, et see töötab korralikult.

3. 
   

   
   Küsige, millal Freonit viimati laaditi. Freoon on külmutusagens, mis võimaldab kliimaseadmetel puhuda külma õhku. Üldiselt tuleb seda laadida iga 2 või 3 aasta tagant, kuid kuna vaatate kasutatud autot, on võimalik, et selle tase on madal. Küsige müüjalt, millal seda viimati laaditi, et teada saada, kas peate seda lähitulevikus laadima.
   • Samuti küsige, kas Freon lekib või on muid probleeme.
   • Kui müüjal on sõiduki ajalugu, peate leidma viimase külmutusagensi lisamise kuupäeva.

4. 
   

   
   Heitke pilk auto lodomeetrile. Armatuurlaual on number, mis tähistab auto läbitud kilomeetreid. See arv on oluline, kuna see määrab sõiduki vanuse. Keskmiselt läbib tavaline juht 16 000–24 000 km aastas. Autod ei vanane mitte ainult vanuse, vaid ka läbisõidu järgi.
   • 10-aastase väga väikese läbisõiduga sõiduki ostmine ei tähenda tingimata, et see on heas korras.
   • Küsige müüjalt, mis oli auto peamine eesmärk, kui see on vana, kuid selle läbisõit on väike. Näiteks kui seda kasutab vanaproua, kes tavatses iga nädal käia ainult supermarketis, siis on suur tõenäosus, et tal on vähem kulumisjälgi kui autol, mis kuulus teismelisele, kellele meeldis kiiresti sõita.

5. 
   

   
   Vaadake, kas autol on pardaarvuti. Vigade otsimiseks võite kasutada koodilugejat. Ühendage mängija armatuurlaua või rooli pordiga.
   • Koodilugejaid saate osta autoosade kauplustes.
   • Pardakompuutriga varustatud auto puhul pöörake tähelepanu hoiatustele, mis ilmuvad käivitamisel, võtme keeramisel või käivitusnupu vajutamisel.

6. 
   

   
   Veenduge, et tuled ja ekraan töötaks. Peate tagama, et andurid ja tõrketeated, samuti suunatuled ja ohutuled oleksid töökorras. Kui autol on varukaamera või digitaalse ekraaniga autoraadio, veenduge, et see töötab.
   • Paluge müüjal need sisse lülitada, et näeksite väljastpoolt, kas nad töötavad.

4. meetod Teostage teekatse

1. 
   

   
   Enne otsuse tegemist testige autot. See on kahtlemata üks parimaid viise auto oleku tundmiseks. Seetõttu peab ostja enne mis tahes otsuse tegemist pingutama, et testida kõike.
   • Paluge müüjal tulla teiega kaasa, et ta saaks sõidu ajal temalt küsimusi sõiduki kohta ja et ta ei arva, et te tagasi tulete.

2. 
   

   
   Kontrollige pidurite toimimist. Vajutage piduripedaali piisavalt tugevasti, et kiiresti aeglustada, kuid mitte liiga palju, et libisemist vältida. Tehke see test sõites kiirusega 50 km / h vähese liiklusega piirkonnas. Piduripedaalilt ei tohiks te vibratsiooni tunda ega kuulda vingumist ega kummalisi helisid.
   • Vibratsioonipidurid näitavad, et rootor tuleb uuesti üles seada või välja vahetada ning paigaldada tuleb uued padjad.
   • Piduripedaali purustades ei tohiks auto järsult maha tulla. Selle põhjuseks võib olla vigane pidurisadul või kulunud roolielemendid.

3. 
   

   
   Veenduge, et auto ei hüppaks erineva kiirusega. Kerge purunemine väikese kiirendusintervalli ajal võib näidata rooli mehaaniliste osade kulumist, mille parandamine võib olla kulukas. Sellega võib kaasneda esirataste ebaühtlane kulumine.
   • 90 kraadi pööramisel veenduge, et pole heli, algust ega mürinat.

   nõukogu : Katsetage autot kiirusel 70 km / h, 90 km / h, 100 km / h ja 120 km / h.

5. meetod: tehke otsus

1. 
   

   
   Kontrollige sõiduki ajaloo aruannet. See annab teile lisateavet auto jõudluse, remondi ja probleemide kohta. Ideaalis peaks praegusel omanikul olema logiraamat ja ta oleks nõus seda teile näitama.
   • On juhtumeid, kus kasutatud autosid müüakse varasemate õnnetuste või negatiivsete kogemuste tõttu.
   • Mõnel autol pole hooldusraamatuid, kuna neid hooldavad nende omanikud, kuid võite küsida müüjalt, kas tal on varuosade kohta kviitungid, et saaksite tehtud remonti kontrollida.
   • Küsige sõiduki omanikult või inimeselt, kes proovib seda teile müüa.

2. 
   

   
   Tule koos kellegagi, kes seda autoga tunneb. Asjade kontrollimiseks, milles te pole kindel, on soovitatav tulla usaldusväärse sõbra juurde, kes teab piisavalt automehaanikat. Kui te ei tunne piisavalt kvalifitseeritud inimesi, võite maksta mehaanikule, kes teie eest hoolitseb. Veenduge, et tegemist on usaldusväärse mehaanikuga, et vältida defektse auto ostmist rebenemist.

3. 
   

   
   Läbirääkige auto hinnast. Sõltuvalt sõiduki seisukorrast võite hinda vabalt seada, kuid veenduge, et see oleks mõistlik pakkumine. Pidage meeles, et isegi kui auto on täna heas seisukorras, tuleb seda tulevikus hooldada ja see kaotab aja jooksul väärtuse.
   • Näiteks kui müüja küsib teilt 15 000 eurot, siis ärge pakkuge 10 000 eurot (see on põhjendamatu poleemika). Kui autot müüakse üle 10 000 euro, proovige saada allahindlust 1500 eurot.
   • Auto üle läbirääkimiste pidamiseks kasutage valdkonna praeguseid hinnagraafikuid.

   nõukogu : kasutage tuvastatud defekte oma eeliseks. Kui auto ei ole teie soovitud värvitoonis, öelge müüjale midagi sellist: "Mulle meeldib auto, aga mulle ei meeldi roheline ja see on ainus asi, mis hoiab seda ostmast. Müüja näeb teile, et see meeldib teile, ja ta otsib viisi, kuidas teid veenda.

4. 
   

   
   Dokumenteerige kõik, kui ostate eraisikult. Tulge pliiatsi, paberi ja telefoni abil. Autot kontrollides pange tähele kõike, mis on kahjustatud või vajab asendamist.
   • Mõni müüja võib seda meetodit ebameeldivaks pidada ja võib-olla otsustab teid autot mitte müüa, kuid enne otsuse tegemist vajate võimalikult palju teavet.