Teadmised

Kuidas paati märjaks teha

Posted on
Autor: John Stephens
Loomise Kuupäev: 1 Jaanuar 2021
Värskenduse Kuupäev: 23 Juunis 2024
Anonim
Kuidas paati märjaks teha - Teadmised
Kuidas paati märjaks teha - Teadmised

Sisu

Selles artiklis: Õige varustuse valimineKinnituspunkti valimineJeter lancre37 Viited

Kui soovite, et see säilitaks kinnitusasendi, on oluline oma paat korralikult ankurdada. Veenduge, et mõistaksite kogu protseduuri, eriti kinnituspunkti valimisel enne viskama viskama. Isegi kui teil on mitu ankrut, annab ankru valiku kohta jaotise lugemine või sirvimine teile suurepärase teabe iga tüüpi ankru kasutamise kohta ja selle kohta, kuidas hinnata ankru, keti või kaabli kvaliteeti.


etappidel

1. osa Õige varustuse valimine



  1. Valige tasane ankur. Ankur või ankur "Danforth" toimib vähem oma kaalu kui geomeetria järgi. See sisaldab kahte teravatipulga liigendatud jalga, mis võivad pöörduda 30 ° nurga all ümber lantseti laksi. See ankurmudel on turul väga levinud. Tänu oma kaalule hoiab seda tüüpi ankur mudase või liivase põhjaga teistest paremini. Kuid konstruktsiooni järgi ei pruugi see ankur tugeva voolu tõttu põhja puutuda. Nagu enamus ankruid, võib see riputada ka kivise põhja või veealuse takistuse külge ja tekitada laevale probleemi.
    • "Danforth" alumiiniumi valamisstiilil, nagu ka "Kindlusel", on suur hoidmistugevus. Mõnel selle mudeli variandil on reguleeritavad jalad, mis võimaldab teil reguleerida pehme põhja muda jaoks. Laia lameda ankru abil saab hea tormi ankru.




  2. Tugeva voolu või muutuva voolu ankurdamiseks valige adraankur. See ankur kannab oma nime sarnasuse tõttu adra jagamisele.See on efektiivne pehmel pinnasel ja kui põhi on rohune, on see parem kui teised kerged ankrud. Seda tüüpi ankrud on tavaliselt raskemad kui sama suurusega plaatankrud ja seetõttu hoiab neid kergemini, kuid väiksema hoidejõuga. Varda valmisolek pöörlemissuunas pöörata, hoiab ära viskavale kehale järsu tõmbamise ja muudab selle ankru libisemise tõenäosuseks vähem, kui laeva tõmmatakse mitmes suunas.
    • Ploranukkidel ei ole jalgu ega muid väljaulatuvaid osi, millele võib liini või sildumisahela veereda. Kuid kui neil pole hävitatud davitit, on neist raske aru saada ja neid kasutada.



  3. Kasutage seeneankrit ainult siis, kui nõutavad pingutused pole suured. Selle mudeli ankrud on varustatud ketta või plaadi kujuga, mis on kinnitatud peenise otsa. Neil pole suurt pidamisvõimet, kuid need sobivad hästi väikeste paatidega, mis sageli märjaks pehme põhjaga. Kui teie paadi suurus on selline, mis võimaldab teil seda tüüpi ankrut kasutada, saate selle valiku teha, eriti kui märkate sageli väga rohkete vahenditega.
    • See ankurmudel on leitud elektrilise tuuleklaasiga varustatud sildumisliinidel.




  4. Küsige spetsiaalsete ankrute kohta. Seal on mitut tüüpi ankruid ja ükski neist ei sobi kõigil eesmärkidel. Ankrute haarats, õõtsuv või "Herreshoff", on ette nähtud väikeste paatide ankurdamiseks kiviste põhjadega. Spetsiaalsete ankrutega sildumisel saate parimate tulemuste saamiseks kasutada spetsiaalset ankrut, näiteks "küünis" ankrut, mis sobib kruusapõhjaga ankurdamiseks.



  5. Erinevatel eesmärkidel on mitu ankrut. Sõltuvalt sellest, mida oma paadiga teete, on teil mitu erineva suurusega ankrut. Praktiliselt on teie peamine ankur kasulik kõikidel eesmärkidel, eriti ankrusse andes püügikohas. Väiksem ankur, mida on lihtne käsitseda, sobib ankurdamiseks lõunasöögiks merel või lühikesteks peatusteks. Hoidke käes massiivne tormiankur, et ankurdada halva ilmaga või öiste peatuste jaoks. Lisaks on alati mõistlik omada vastava raskusega asendusankurit, mis asendaks peamist ankrut kaotuse korral või kui peate ankurdama kaks ankrut korraga.
    • Ankrute suuruse valimisel järgige alati oma paadiehitaja soovitusi. Sellel lehel vaadates võib teil olla suurusjärk. Ostke ankur, mis on suurem kui näidatud, kui teie paat on ebaharilikult koormatud.
    • Kui kahtlete, ostke alati suurem ankur. Mõõtmed on kaalust olulisemad, kuid mõlemad kriteeriumid on asjakohased.



  6. Kasutage kvaliteetseid ankruid. Ankrud on teie ohutuse jaoks olulised ja peate püüdma osta parimaid ankruid. Enne ostmist kontrollige iga ankrut rooste, ebakorrapäraste või isegi purunenud keevisõmbluste ja muude metallide puuduste osas.



  7. Veenduge, et teil oleks teki sildid või ankurrullid, mis sobivad teie sildumisvarustuseks. Paadi esiosa külge saab kinnitada hoiatusrulli, et haarata ja oma ankur paika panna. Kuid pidage meeles, et iga rull sobib ainult teatud ankrumudelitele. Vastasel juhul veenduge, et lantsettkaabli kinnitamiseks oleks olemas tugevad sillakinnitused.



  8. Siit saate teada, kuidas valida nailonist ankurkaablit. Kett, joon ja osade kombinatsioon, mis ühendavad kanderaketi paadi vormiga sildumisliin. Nailoni elastsus võimaldab sellel hästi reageerida tuule suuna ja voolu muutustele. Oma sildumisliinil saate kasutada nailonotsakut, kui see on vastupidav ja hea kvaliteediga. Seda on lihtne käsitseda ja pealegi on selle maksumus suhteliselt madal, isegi kui te ei pea kvaliteedi osas palju leppima.
    • Kolme ahelaga punutud nailonköis peab vastu nippe. Seetõttu sobib see väga hästi merepõhja minekuks, kuid see tuleb asendada kohe, kui see soola mõjul tugevaks muutub. Valige keskmise suurusega kolmetuumaline kaabel, mis ei purune kergesti.
    • Punutud nailontross on vastupidavam ja hõlpsamini töödeldav, kuid see ei sobi sagedamini niisketes oludes, kuna see ei talu piisavalt rebenemist ja nõtkumist.



  9. Selgitage välja parim kasutatav ankurdahel. Kett maksab rohkem ja selle rakendamine nõuab rohkem energiat, kuid see on vastupidavam tugevatele vooludele ja aitab kiiresti põhja jõuda. Proovige leida ühtlase väljanägemisega kõrgekvaliteediline ankurdahel, mis näitab homogeenset galvaniseerimist. Parimateks ankurdahelate valikuteks on ketid "BBB", "hi-test" ja "korrektne". Veenduge, et kett sobib esiklaasile. See on seade, mida kasutatakse kinnituspunkti kinnitamiseks ja ketti seadmiseks.
    • Igal "korrektuurimähise" ahela võrel on silt "G 3".
    • "BBB" kett on väga vastupidav väikeste silmadega, mis sobivad hästi ka väikeste tuuleklaaside korral. Inimesed, kes kasutavad täisahela sildumisliini, eelistavad selle keti mudeli paigaldada.
    • "Hi-test" ahel on kindel, kuid kerge. Kaalu säästmiseks kasutage selle mudeli ketti.
    • Põhja-Ameerika ettevõtete toodetud ankurdahelad on tugevamad kui mõned teistes piirkondades toodetud ankurdajad. Kui elate mujal ega soovi impordiketti osta, saate sellest teada kohalike meremeeste või kalurite käest.



  10. Ärge unustage kasutada mõlemat tüüpi materjali. Kahest pikkusest, ühest kanalikuust ja teisest kaablist koosneval sildumisliinil on mõlema materjali eelised ja puudused. Lisaks sellele on kahe pikkuse kindlaks kokkupanekuks vaja kasutada täiendavat võrgusilma. Lõpuks puudutab kahe materjali eeliste ja puuduste arutelu mitmeid aspekte. Enne valiku tegemist kaaluge kogenud meremehe küsimist.
    • Kui kasutate kogu ahelaga summutusliini, saate alati joone elastsuse ja kaalu suurendamiseks sisestada nailonpikkuse. Kaabli üks ots lüüakse kinni kinnitatud klambri külge, teine ​​ots kinnitatakse haru abil keti külge vähemalt 1,2 m kaugusel punktist, kus kett on kinnitatud paadi esiosa külge.



  11. Kasutage piisava läbimõõduga kaableid või kette. Nailonköite läbimõõt on alla 3 m pikkuse paadi korral 4,8 mm ja 9,5 mm läbimõõduga, kui pikkus on alla 6 m. Suurendage seda läbimõõtu 3,2 mm iga täiendava 3 m kohta, kui pikkus ei ületa 6 m. Keti läbimõõt võib olla 3,2 mm väiksem kui selle suurusega paadi kaablil.

2. osa Valige kinnituspunkt



  1. Hea koha leidmiseks kasutage oma kaarti ja meremeelt. Kaardil saate lugeda veesügavust ja tuvastada piirkonnad, mis on kavandatud kinnitamiseks. Proovige leida sildumispunkt, kus põhi on tasane. Üldiselt sobib paadi ankurdamiseks pehme põhi ja suhteliselt vähe merevetikaid. Vältige tugeva vooluga või ilmastikuga kokkupuutuvaid kohti, eriti kui olete öösel niiske.
    • Kui plaanite peatuda kalapüügikohas või muus konkreetses kohas, pidage meeles, et sildumispunkt peab olema sihtkoha vastassuunas.



  2. Enne niisutamist kontrollige vee sügavust ja vaba ruumi. Mõõtke kinnituspunktis veesügavus ja korrutage see 7-ga. See väärtus vastab teie paadi ja paadi vahekaugusele. Kui praegune või tuul muutub, saab teie paat ilma riskita sõita. Veenduge, et teil oleks kõigis suundades piisavalt ruumi. Ärge niiske kunagi oma paati kohas, kus raadiuse kõrvalekalle ei ole piisav, et see püsiks teistest paatidest piisaval kaugusel.
    • Ärge kunagi mõelge, et teistel paatidel on märg sama pikk ahel kui teil või et nad väldivad samas suunas. Kui teil on kahtlusi, uurige teiste paatide ülemustelt nende kinnituspunkti ja vette lastud joone pikkust.
    • Järgmised juhised annavad teile rohkem üksikasju, kuidas kindlaks määrata vette lastava joone pikkus.



  3. Mõõtke veesügavus, ümmargusega teie valitud sildumispiirkonnast. See võimaldab teil märgata vee alla sattunud kere või muid takistusi, mis võivad teie paati kahjustada, kui see ankru ümber väldib.
    • Kui leiate madalad kohad, peate viskamise viskamiseks otsima veel ühe punkti.



  4. Kontrollige ilmateadet ja loodete prognoose. Ebameeldivate üllatuste vältimiseks peate teadma järgmise tõusulaine ja mõõna aega. Kui viibite ankrus kauem kui tund või kaks, peate kuulama ilmateadet ja vajadusel korraldama tugeva tuule või tormi.



  5. Valige vette laskmiseks kaader. Nüüd peab teil olema hea idee oma sildumisala kohta. Kui arvate tugevat tuult või tõusulainet või kui tunnete muret kokkupõrke pärast, kui teie ankur ei pea põhjas, ärge kõhelge tormist ankrut, millel on suurepärane hoidejõud. Enamasti teeb seda tööd teie peamine või kerge ankur.
    • Lisateabe saamiseks lugege jaotist lancing.
    • Keerulistes oludes sunnitakse teid reljeefselt suruma, see tähendab, et ankurdage üks ankur ette ja teine ​​taha. Sülem sel juhul, kui naabruses olevad paadid on niimoodi märjad, sest ankrusse paadid ei tee sama, mis neil, kellel on kaks märjaks. Lisaks võivad erinevate paatide ankurdusliinid takerduda.



  6. Seisake kinnituspunkti tuules ja lähenege mõõduka kiirusega. Seejärel peatu, kui oled õiges asendis. Kui te peatute, peaks laev sõitma tuule või voolu mõjul madala kiirusega. Siis saab märjaks.
    • Kui meri on rahulik, peate roolimeest aeglaselt tagasi lööma. Tellimuste karjumise asemel mõelge määratleda tulevik, žestid teatud korralduste edastamiseks eemalt, näiteks „start”, „stop”, „võimsuse suurendamine”, „võimsuse vähendamine”.



  7. Seadke vette panemise joone pikkus ja pöörake joont niipea, kui sellesse punkti jõuate. Enne viskamist määrake pikkus, mida vajate, ja keerake joon teki kinnitusribale sobivast kaugusest. Sildumisjoone pikkuse ja paadi all oleva vee sügavuse suhe peab olema piisav, et kinnituspunkt oleks ohutu. Hea reegel on valida suhe trossi ankrutoru jaoks 7/1 ja 5 ketti täisketi jaoks. Suurendage seda suhet 10/1-ni või enamaks tormitingimuste korral või kui viskate pidevalt põhja. Mida kõrgem see suhe on, seda enam läheneb teie joone suund horisontaalile ja enam on laeva laskmine kindel.
    • Mõõtke triivist, mitte veepinnast. Kui sügavus on 3 m ja vibu on 1,2 m kõrgusel veetasemest, on koguarvestatav sügavus 4,2 m. Suhe 7/1 nõuab 4,2 × 7 = 29,4 m joont.
    • Tutvuge merendusettevõtte käsiraamatu või veebijuhendiga, et näha, kuidas kinnisribale kindel sõlm sõlmida.
    • Kui teil on vaja takistusi kustutada ja suuremat kai ei leia, kasutage ülalnimetatutest madalamat suhet. Ärge usaldage madalat käiku, kui see on halb või kui veedate öö ankrus.

3. osa viska



  1. Viska aeglaselt vraki kaudu viskamine (paadi pesemine). Alguses hoidke ankurdusjoont pingul, et viskamist paremini suunata, kuni see puudutab põhja. Seejärel laske liinil joosta paadiga sama kiirusega. Peate olema põhjas sirgjoonel ega tohi olla ülerahvastatud joont, mis võib lõpuks sassis olla.
    • Pöörake tähelepanu oma jalgadele ja kätele, et need ei jääks joone alla, mis võib põhjustada tõsise õnnetuse. Teatage reisijatele ohust ja takistage lastel ja lemmikloomadel lähenemast.
    • Ärge visake üle parda visatud, vaid laske seda aeglaselt, et vältida joone takerdumist.
    • Ärge niiske kunagi Ankur taga, välja arvatud juhul, kui teil on ankur ees juba märg ja peate reljeefiga kinnitama. Ankru tagumine sildumine võib paadi ümber pöörata.



  2. Pärast kolmandiku liini vette laskmist kinnitage see kindlalt ja laske laeval minna. Paat tuleb tuule või tuule kätte. Pärast ühe kolmandiku pikkusest viskamist kinnitage joon kindlalt ja laske paadil edasi võidelda. Rida jäigaks ja lancer ripub õrnalt allosas.
    • Kui laev ei tee pead, peate proovima teist korda, sest ta ei riputanud põhja. Valige vajadusel mõni teine ​​kinnituspunkt.



  3. Ankurdamise tugevdamiseks jätkake joont. Kui paat peatub, anna vaikust. Seejärel keerake joon kinnitusribale, kui olete lahti lasknud 2/3 kavandatud pikkusest. Laske paadil jätkata võitlust, et tagada väljaku asukoht. Korrake toimingut teist korda, lastes ülejäänud liini minna.



  4. Pöörake joon ümber hoiatava klambri. Kinnitage sildumisnöör hoiatusköidiku külge. Laske see lancingu kontrollimiseks, kuid see nõuab rohkem toiminguid, nagu allpool kirjeldatakse. Kui te pole rahul, peate naasma kinnituskohta. Proovige leida teisi paremaid tingimusi pakkuvaid punkte.



  5. Kinnituspunkti käitumist kontrollige, kasutades mitut bitterit. Esiteks valige maapinnal kaks tähelepanuväärset punkti ja jälgige nende suhtelist positsiooni. Näiteks joondamine, mille moodustavad tuletorn ja puu või kaks kivi, mis asuvad ühe tolli kaugusel üksteisest, kui hoiate oma käsi sirutatud. Laske roolimehel ankurdusjoone jäigaks löömiseks tagasi lüüa, seejärel käskige tal mootor seisata. Paat peaks naasma algasendisse, mis vastab kahe kibeda samasugusele suhtele, mida te varem täheldasite.
    • Peate kinnituspunkti jätkama, kui kahe mõru suhteline asukoht on muutunud ja te pole manöövri ajal asukohta muutnud.
    • Selle asemel, et roolimehele oma korraldusi karjuda, proovige arendada žeste, et temaga eemalt suhelda.



  6. Hooldage kinnituspunkti mootori abil. Seda nimetatakse pähe lancre tegema ja hõlmab manööverdamist, et matta põhja sügavamale viskamine. Paluge roolimehel lõpuni tagasi lüüa, kuni kinnitate ankurdusjoone, seejärel seisake mootor.
    • Kontrollige manööverdamise ajal oma joondeid, veendumaks, et paadi ankurdusasend pole muutunud.



  7. Kontrollige paadi asukohta, võttes sageli kompassi abil laagreid. Võtke enda ümber mitmete kibedate laagrid ja kirjutage need logiraamatusse. Tehke seda niipea, kui laev on märg ja 15 kuni 20 minutit hiljem, et kinnitada kinnituspunkt korralikult. Kontrollige uuesti iga tunni või 30 minuti järel, sõltuvalt niisutamise kestusest.
    • GPS-vastuvõtjad on sageli varustatud häireseadmega, mis käivitub, kui paat hakkab triivima.
    • Kui mõtlete ööseks ankrusse jääda, proovige omada vähemalt ühte eredat kibedat, muidu kasutage GPS-i.
    • Öösel kinnituskoha jaoks korraldage vahetusteenus, et meeskond saaks omakorda jälgida kinnituspunkti head käitumist.