Sisu
- 2. osa 3-st:
Diagnoosige õhuringluse probleeme - 3. osa 3-st:
Diagnoosige õhutemperatuuri probleeme - Hoiatused
Selles artiklis on viidatud 12 viitele, need asuvad lehe allosas. 1 Lülitage õhukonditsioneer sisse pärast sõitu. See ei tööta hästi, kui te ei sõida. Parim koht diagnoosimiseks on see, mis annab värsket õhku (mitte seda, mis õhku ringleb) koos õhuga, mis väljub õhuavadest, kui kliimaseade on sisse lülitatud.
- Alustuseks pange ventilaator täisvõimsusele.
- Kui teie autol on valik "Max AC", valige see.
2 Kuulake tähelepanelikult. Selle eesmärk on tuvastada kliimaseadmest tulenevad ebaharilikud mürad. Müra võib näidata, et kompressoril on probleem ja see tuleb parandada või asendada.
3 Tundke õhuavadest väljuvat õhku. Peate teadma, kas õhk on külm, ümbritsev või soojem kui õhk, mis püsib. Pange tähele ka seda, kui on külm, kuid soojeneb või on üldiselt kuum, kuid puhub aeg-ajalt külma.
4 Pange tähele õhurõhku. Seadke see täisvõimsusele, seejärel madalale ja kontrollige, kas õhuvool muutub nagu peaks.
5 Tundke õhuavadest tuleva õhu lõhna. Ebatavalise lõhna korral võib esineda leke. Tõenäoliselt peate vahetama ka õhufiltri.
6 Kontrollige oma auto kaableid. Juhtmepaneeli leidmiseks vaadake oma auto kasutusjuhendit. See võib olla kapoti all, pagasiruumis või isegi juhi jalgade all asuvas kohas. Kahjustatud kaabel võib kliimaseadme töö katkestada. reklaam
2. osa 3-st:
Diagnoosige õhuringluse probleeme
-
1 Kontrollige kõiki õhu väljalaskeavasid. Veenduge, et õhk väljutatakse valitud õhu väljalaskeavadest. Liigutage deflektorit, et näha, kas õhk väljub paremalt.- Kui õhu väljalaskeava vahetamine ei muuda õhuvoolu, on teil tõenäoliselt probleem väljalaskeava deflektoriga. Te peate asendama õhu väljalaskeavades olevad õhu deflektorid, mis määravad õhu suuna.
- Mõnel autol sulguvad või avanevad deflektorid temperatuuri muutmisel, et enam-vähem õhku välja lasta.
- Mõnikord võib deflektoriprobleemiga kliimaseade töötada normaalselt, kuid õhk suunatakse mujale, näiteks auto sisemuse asemel mootorile.
-
2 Vaata õhufiltrit. Kontrollige õhufiltrit, eriti kui teie tuulutusavadest väljuv õhk on imeliku lõhnaga või kui arvate, et rõhk on pisut langenud. Näete, kas tolmu või prahti on kogunenud.- Võimalik, et teie õhufilter on blokeeritud, mis muudab selle õhurõhku segavaks ning selle asendamine on suhteliselt lihtne ja odav.
- Sõiduki kasutusjuhend võib sisaldada juhiseid õhufiltri vahetamiseks. Kui see pole nii, proovige Internetis kirjeldada "asendage õhufilter", millele järgneb teie sõiduki tootmisaasta ja mudel (näiteks võite otsida "asendada 2005. aasta Peugeot 206 õhufiltrit").
-
3 Vaadake, kas ventilaatori mootoril on probleeme. Lihtsaim viis selleks on soojuse sisse lülitamine. Kui teil on kütteseadme sisselülitamisel minimaalne õhuringlus, võib teie ventilaatori mootor olla rike.- Kui õhk puhub ainult täisvõimsusel, kuid ei puhu nõrgemas asendis, on ventilaatori mootoril tõenäoliselt transistori probleem.
- Kahjuks astuvad hiired ja muud närilised HVAC-süsteemide voolikutesse ning võivad auto käivitamisel kinni jääda puhuri mootorisse. Sellele probleemile võivad viidata valju müra (ja halb lõhn), mida kuuleb tee ääres kütmise või jahutamise ajal.
3. osa 3-st:
Diagnoosige õhutemperatuuri probleeme
-
1 Siit saate teada oma kliimakondensaatori kohta. See asub tavaliselt radiaatori ees. Kui seal on lehti või muud mustust, mis seda blokeerib, eemaldage see ja puhastage piirkond. -
2 Avage kapuuts ja otsige kliimakompressori sidurit. Kui õhurõhk on normaalne, kuid õhk on kuum, võib teil olla kompressori probleem. Kontrollige, kas kompressori sidur haakub kiire pilguga. Kompressor asub tavaliselt mootori esiosas, otse hammasrihma kõrval.- Kompressori siduri kontrollimiseks tuleb aktiveerida kliimaseade.
- Kompressor näeb välja nagu väike mootor, mille otsas on suured rattad. Ratas (mis on kompressori sidur) peab pöörduma. Kui see pole nii, on teil kompressoriprobleem.
-
3 Kontrollige kompressori rihma pinget. Ta peab olema pinges. Kui see on lahti, vajate uut kompressorilinti. -
4 Leidke jahutusvedeliku lekked. Üks levinumaid kliimaseadmete temperatuuri probleeme on jahutusvedeliku väike kogus. Kliimaseade on suletud, nii et vedelikku ei saa kaotada, kui seal pole leket.- Otsige torude peal või nende ümber õliseid jääke, mis ühendavad kliimaseadme komponente üksteisega. Õliplekid võivad viidata lekkele.
- Võite kaaluda elektroonilise lekkedetektori kasutamist: see võib märgata väga väikestes kogustes jahutusvedelikku.
- Mõned testijad kasutavad lekete leidmiseks värvainet, ultraviolettvalgust ja kaitseprille.
- Kui leiate, peate tõenäoliselt nende remondiks palkama professionaali. Samuti vajate uut riistvara, kuna paljusid komponente ei remondita.
-
5 Vaadake, kas süsteem ripub. Kui teie õhukonditsioneer puhub alguses külma õhku, siis mõne aja pärast peatub, võib see blokeeruda. Õhu ja niiskuse eemaldamine süsteemis võib põhjustada komponentide lukustumist.- Aku või küllastunud vastuvõtja võib põhjustada ummistuse.
- Süsteemi hetkeks väljalülitamine ja selle lukust lahti laskmine lahendab probleemi ajutiselt.
- Kui probleem püsib, peate süsteemi pumba abil tühjendama.
Hoiatused
- Ärge lisage jahutusvedelikku, kui pole kindel, et selle väike kogus on probleemi põhjus, kuna ülelaadimine võib teie süsteemi tõsiselt kahjustada.
- Teie sõidukis on alati parem konsulteerida spetsialistiga.
- Kandke kaitseprille ja töötage õues või vabas õhus, kus aurud ei tee teid haigeks. Pärast Freoni või muude kemikaalide käsitsemist ärge kunagi puudutage oma silmi ega suud. Kui vähegi võimalik, kandke pikki varrukaid ja kindaid.