Sisu
Selle artikli kaasautor on Rocco Lovetere. Rocco Lovetere on Californias asuva Roccos Mobile Auto Repair mehaanik, kellele ta kuulub koos perega. Ta on ASE sertifitseeritud autotehnik ja tegeleb autoremondiga alates 1999. aastast.Teie auto veepump on üks selle olulisemaid osi. See on osa, mis pumpab pidevalt vett ja jahutusvedelikku teie sõiduki mootorisse, nii et see ei kuumeneks üle. Vigane leke või laager võib teie auto mootorit tõsiselt kahjustada. Auto omanikuna peate olema rikete taga, mis vajavad remonti või asendamist. Sõiduki all olevad jahutusvedeliku või vee kogunemised või kõrge temperatuuri näidud võivad olla märgiks, et teie veepump tuleb välja vahetada.
etappidel
-
Jätke oma auto kogu öö liikumatuks, parkides puhta betoonpõrandaga garaaži. Kui te ei saa seda parkida siseruumides puhtale betoonpinnale, asetage heledavärvilise papi tükk otse mootori alla. -
Uurige karpi järgmisel hommikul. Kui tundub, et see on veega märg, on teil kuskil leke, näiteks veepumba või vuugi juures. Kui märkate papil rohelist vedelikku, on see lantigel. See tähendab, et teil on kindlasti kuskil jahutusvedeliku leke. -
Kontrollige veepumba rihmaratast. Leidke oma veepumba ümmargune tükk, mis on ümbritsetud vööga. Proovige tagumist rihmaratast edasi lükata. Kui see mängib, võib olla aeg see välja vahetada, kuna laager hakkab purunema. -
Kuulake oma autot. Käivitage oma auto mootor kapotiga üles. Kui kuulete valju kriuksumist, võib see olla märk sellest, et teie laager hakkab halvenema. Sageli kuulete selgelt, kas see on kahjustatud. -
Kontrollige lekkeid veepumba ja tihendi ümber. Kui näete veetilku või väikest äravoolu, on teil leke. -
Olge ettevaatlik, kui teie termostaadi tuli süttib. Kui teie auto ei saa veepumba lekke või rikke tõttu piisavalt jahutusvedelikku, tõuseb teie mootori temperatuur, käivitades hoiatustuli. -
Jälgige jahutusvedeliku indikaatorit. Jahutusvedeliku taseme indikaator võib näidata, et teie veepump on defektne või paak lekib. Jahutussüsteemis võib esineda ka leket.
- Teie kuumal päeval auto alla märgitud veevõi ei tähenda tingimata veepumba või jahutussüsteemi probleeme. Kui teie autos töötab kliimaseade, tekib kondensatsioon. See kondensaat purunes teie sõiduki all ja see on täiesti normaalne.
- Otsige väikest auku, see on äravooluava, see lekib, kui veepump töötab halvasti või kui see on lahti lastud.
- Mõnikord pole kahtlast müra, leket ja kõik tundub, et see töötab ideaalselt (rihmad, torud, radiaator, termostaat ...) Miinustena väljub küte, aur korgist. See on normaalne, kuna kork on konstrueeritud nii, et see tekitaks probleemide korral liigse rõhu.
- Mõnel veepumbal on jahutusvedeliku jaoks plastpumbad ja kui see on aegunud, võib jahutusvedelik söövitada. Pidage meeles, et peate jahutusvedeliku 3 kuni 7 aasta pärast vahetama, et see ei laguneks ega söövitaks. Teie jahutussüsteemi veepump võib olla kahjustatud ja sel juhul ei voola jahutusvedelik enam süsteemi, mistõttu mootor kuumeneb üle. Selle kontrollimiseks avage radiaatori kork ja käivitage oma sõiduk. Mõne radiaatori korral peaksite nägema jahutusvedeliku voolamist. Kui midagi ei juhtu, on võimalik, et veepumba labad on kahjustatud. See test pole vajalik, kui teil on autos termostaat, kuna jahutusvedelik ei ringle enne, kui mootor on saavutanud teatud temperatuuri, ja radiaatori kork ei tohi kõrgel temperatuuril olla avatud, see on ohtlik.
- Kui olete oma autoga sõitnud või mootor on mõnda aega töötanud ja jahutusvedeliku tase on madal, laske mootoril enne jahutusvedeliku või vee lisamist jahtuda. Kui lisate vett kuuma mootori korral, võib temperatuuride erinevus kahjustada mootoriplokki ja teil on vaja teha suuri remonditöid.
- Ärge täitke radiaatorit 100% jahutusvedelikuga. Tutvuge tootja juhistega. Mõned kaubamärgid soovitavad 50% vett ja 50% jahutusvedelikku, teised 70/30. Ärge pange lihtsalt vett, sest tänapäevaste mootorite puhul ei jahuta see teie mootorit korralikult.