Kuidas autot hooldada

Sisu

• etappidel
• 1. meetod Auto vedelike vooluringide juhtimine
• 2. meetod Kontrollige auto pidureid, rihmasid ja voolikuid
• 3. meetod Juhi auto elektrisüsteemi
• 4. meetod Auto välishoolduse tegemine

Selles artiklis: kontrollige auto vedelikuringlustKontrollige auto pidureid, rihmasid ja voolikuidKontrollige auto elektrisüsteemiTeostage auto välist hooldust21 Viited

Iga autoomanik teab, kui oluline on nende auto hooldamine nii ohutuse kui ka töökindluse jaoks, kuid see on suur eelarve, kui teil on kõik mehaaniku tehtud. Auto hooldus koosneb katsete ja asendamiste seeriast, mis on üksteisest väga erinevad. Mitte igaüks ei suuda oma sõidukit täielikult hooldada, kuid mõnda toimingut on lihtne teha. Vältimaks pahatahtliku mehaaniku nuhtlemist, on ka enne remonti hea teada, mis teie autol viga on.

etappidel

1. meetod Auto vedelike vooluringide juhtimine

1. Teage, mis on teie auto hooldus. Kui on olemas kõigi sõidukite ühiseid hooldustoiminguid, on ka erinevusi ja mõnikord ka tegelikke erinevusi. Nende tundmiseks lugege hoolikalt tootja kasutusjuhendit (hooldustoimingud on üksikasjalikud). Täitke hooldusvoldik või laske see täita.
   • Hooldustoimingute hulgas, mis tootjate vahel on väga erinevad, on hammasrihma vahetus, kui seda ei tehta, võib see põhjustada mootori lõppu!
   • Kui teil pole enam tootja voldikut, siis teadke, et selle saab PDF-vormingus alla laadida selle tootja veebisaidilt.

2. 
   

   
   Jälgige vedeliku taset. Autos ringleb palju vedelikke, et tagada selle õige toimimine. Nende hulgas jahutusvedelikud, pidurid, roolivõimendi või klaasipesur. Mõnel veehoidlal on kaks joont, millest üks on miinimumtasemel ja teine ​​maksimumtasemel. Tasemed peavad olema nende märkide vahel.
   • Nende tasemete uuesti määramiseks on vaja eelnevalt tutvuda tootja hooldusjuhendiga, et panna õiged tooted, eriti mootoriõli või pidurivedelik või abistav sõit.
   • Tasemete uuesti tegemiseks keerake mahutite korgid lihtsalt lahti, täitke need ja sulgege siis uuesti ettevaatlikult.

3. 
   

   
   
   
   Regulaarselt tühjendage. Mootoriõli vahetatakse igal aastal või iga 20 kuni 30 000 km järel. Tühjendamiseks tõstke sõiduki esiosa, libistage konteiner üle õlivannide väljalaskepoldi. Keerake see polt lahti ja oodake äravoolu lõppu. Võtke õlifilter lahti, puhastage filtri tugi, õlitage uus filtritihend, seejärel pingutage see tihedalt, kuid mitte liiga palju. Pange tagasi tühjenduspolt.
   • Täitke mootor õliga ja selleks järgige tootja soovitusi nii koguse kui ka kvaliteedi osas.
   • Õlisid on palju, mõned klassikalised, teised täpsemad. Selle või selle õli valik sõltub muidugi mootorist, aga ka ilmast ja teie sõiduviisist (vaikne või sportlik).

4. 
   

   
   Vahetage õhufiltrit igal aastal. Paberkandjal võimaldab see õhutolmu säilitada, nii et neid ei leidu mootorist. Mõnda filtrit tuleb igal aastal puhastada või vahetada. Filter asub sõiduki ülaosas korpuses, millele on fikseeritud plastist otsik, õhu saabumine. Korpusel on kaas, mis hoiab kinni klambritega, mis on käsitsi või kruvikeerajaga puhutud.
   • Kui korpus on avatud, uurige hoolikalt, kuidas filter on paigaldatud, eemaldage see ja pange uus filter õiges suunas.
   • Kui filter asetseb tasaselt, asendage kaas ja seejärel klambrid.

   
   

   
   
   
   Kasutage õiget kütust. Lindice doktaan mõõdab kütuse süttimiskindlust. Võimsad mootorid vajavad kõrge oktaanarvuga kütust. Teie sõiduki tootja märgib brošüüris ja kleebisel lubatud kütused. Ebasobiva kütuse lisamine lõppeb pikas perspektiivis mootori kahjustamisega.
   • Täna kohaldab Prantsusmaal kütuste kodifitseerimiseks uut Euroopa seadust: SP 95 E10 muutub E10, diisel ...
   • Kütusevea korral peatage kõik ja küsige nõu mehaanikult või edasimüüjalt. See juhtum on tänapäeval üha harvem.

5. 
   

   
   Paigaldage uus kütusefilter. See muutus toimub iga 40 000 km järel. See toitmisahelast ülesvoolu asuv filter hoiab kütuse lisandeid. See filter on silindri kujul, mille voolik tuleb paagist ja teine, mis läheb karburaatorisse. Selle asukoht erineb autost erinevalt, kuid enamasti asub see auto all. Keerake voolikuklambrid lahti ja tõmmake need lahti, hoides ettevaatusabinõuna jäätmepaagi panemist. Kruvikeeraja abil eemaldage filtri krae ja tõmmake see välja.
   • Vaadake hästi, kuidas filter on fikseeritud, eriti selle paigaldamise suunda, kuna seal on tunda bensiini ringlust.
   • Pange uus filter tagasi õiges suunas, ühendage voolikud uuesti, seejärel pingutage klambrid, filter ja voolikud.
   • Kui kraed on kahjustatud, ostke uued. Nii et teil pole probleemi.

6. 
   

   
   Puhastage jahutussüsteem igal aastal. Tõstke autopesula üles ja asetage taaskasutusmahuti radiaatori õhutusventiili alla. Avage see klapp ja laske vedelikul aeglaselt voolata. Kui see on valmis, saatke radiaatorisse puhast vett. Kui vedelik väljub selgelt, sulgege klapp, täitke radiaator seekord hea jahutusvedelikuga.
   • Kõige sagedamini koosnevad vedelikud poolpuhastusvahendist ja poolest veest. Saadaval on müügil olevad purgid.
   • Tootja brošüürist leiate kõik andmed vedeliku kohta (tüüp ja kogus), isegi kui see vedelik on üldse alkohol (alkohol).

7. 
   

   
   Puhastage radiaatori väliskülg. Toiming ei ole alati asukoha täpsuse tõttu lihtne. Nädalate jooksul on radiaatori väliskülg kaetud putukate ja mustusega, mis lõpuks katavad jahutusribid. Ostke pritspuhasti ja töödelge radiaatori mõlemat külge. Jätke mõni minut, seejärel loputage puhta veega.
   • Nagu kõigi kommertstoodete puhul, peate kindlasti parimate tulemuste saamiseks juhiseid lugema.

2. meetod Kontrollige auto pidureid, rihmasid ja voolikuid

1. 
   

   
   Vahetage piduriklotsid iga 80 000 km tagant. Pole vaja teile defektsete patjade surmavaid tagajärgi näidata! Kriipsul süttib tuli, kui on aeg neid muuta. Pärast sõiduki lukustamist tõstke sõiduk rooli. Võtke ratas välja ja leidke kaks plaati kronsteinis ketta mõlemal küljel. Eemaldage kinnitustihvtid tihvtiga ja seejärel padjad. Puhastage pidurisadul, lükake piduri kolb jäiga kangi või konkreetse tööriista abil nii kaugele kui võimalik.
   • Nüüd saate uued plaadid üles seada, pöörates tähelepanu sissejuhatuse suunale.
   • Kui kõik on paigas ja sümmeetriline, lükake tihvtid tagasi ja rakendage piduripedaali, et padjad kettaga kinni hoida. Asendage ratas, seejärel keerake poldid veidi kinni, laske sõiduk alla ja keerake poldid kinni.
   • Korrake neid toiminguid seda tüüpi pidurdamise korral iga ratta (ees ja taga) korral.

2. 
   

   
   Vahetage vigane lisavöö. Pragunenud või kulunud vööd tuleb välja vahetada. Kontrollige ka rihma pingutust. Tänapäeva sõidukitel on lõdvestunud vöö turvavöö, mida tuleb vahetada. Ruudu abil, mis on paigaldatud võtmepikenduse otsa ja surutud pingutusrulli keskel olevasse auku, teete ühe kaheksandiku pöördest vastupäeva: vöö lõdvestub, jääb ainult eemaldada . Teistes, sageli vanematel sõidukitel vabastage rihma pinge vabastamiseks generaatori pingutuspolt. Eemaldage vöö küljelt, seejärel pange uus vöö samamoodi tagasi.
   • Lisaseadme vööl on täpselt määratletud muster, kui te ei soovi oma mootorit kahjustada, pole see väljamõeldud. Kui te vöö peaks minema, lugege oma mudeli tehnilist ülevaadet.
   • Pingutuse reguleerimiseks, kui teil on pingutusrulli, kasutage pikendust uuesti ruuduga, kuid keerake lahtivõtmine vastupidises suunas. Kui see on süsteem, mille pingutuskael on kaare all, pingutage poldid algul käsitsi, siis vajutate ühe käega vahelduvvoolugeneraatoril vöö pingutamiseks: seal pingutate polte.

3. 
   

   
   Asendage kõik halvas seisukorras jahutusvedeliku voolikud. Kontrollige, kas voolikute pragunemine või pragunemine toimub üldiselt, ja see pole alati lihtne. Enne vooliku lahtiühendamist pange jääkvedeliku kogumiseks anum, seejärel vabastage kaks sidumist (sõltuvalt mudelist kruvikeeraja või tangidega). Eemaldage voolik ja võtke see kaasa, et osta sama kuju, pikkuse ja siseläbimõõduga voolik.
   • Paigaldage uus voolik õiges suunas ja paigaldage klambrid uuesti.
   • Täitke jahutussüsteem 50% kaubandusliku vedeliku ja 50% veega.

3. meetod Juhi auto elektrisüsteemi

1. 
   

   
   Puhastage aku klemmid igal aastal. Kuude jooksul on aku klemmid kaetud valge või roheka ladestusega, see on plii korrosioon, elektriline kontakt pole enam optimaalne. Lõdvendamiseks koguge mutrivõtme (tasane või pistikupesa) suurus 10 esimene Negatiivne kaablikinnitus (must kaabel tähisega "-"), eemaldage ots klemmilt ja pigistage kaabel nii, et see ei saaks klemmiga kokku puutuda. Selle ettevaatusabinõu korral toimige samamoodi ka punase kaabli ("+") abil. Valmistage puhastuspasta, niisutades supilusikatäit söögisoodat ja koguge vana hambahari.
   • Pärast suurima sadestuse eemaldamist spaatliga pintseldage klemmid ja kaunad väikese vesinikkarbonaadiga.
   • Loputage klemmid ja korgid niiske käsnaga, seejärel kuivatage need enne uuesti ühendamist korralikult.
   • Ühendage esmalt positiivne (punane) juhe, seejärel negatiivne (must) juhe.

2. 
   

   
   Pange oma tuled proovile. Asendage põletatud pirnid. Kontrollige koos autoga, mis seisab auto ees ja seejärel taga, kas positsiooni-, rist- ja täituled töötavad korralikult. Muidugi ei unusta te unustamast kontrollida nelja vilkurit, ohutule ja varutuld.
   • Juurdepääs pesemise optikale toimub mootori sees (see on mõnikord kitsas) ja tagatuled asuvad pagasiruumis, on vaja voodrit lahti võtta.
   • Üldiselt peate ühenduse lahti ühendama (mustast plastikust ruudust, kuhu juhtmed saabuvad), seejärel keerake alumiiniumist pirnihoidja. Tõmmake komplekt enda poole ja vahetage lamp. Pange identne pirn. Pange kõik lahti lahti võtmise vastassuunas (tugi, padi).
   • Kui vaistu te ei tule, lugege tootja brošüüris olevaid juhiseid, vastasel juhul vaadake Internetis selleteemalisi videoid.

3. 
   

   
   Kontrollige kaitsmeid. Tänapäeva sõidukitel on üks või kaks kaitsmekarpi, üks asub vasakul armatuurlaua all, teine ​​mootoriruumis. Et teada saada, milline kaitsme seda seadet kaitseb, lugege tootja brošüüri. Kui rikkega kaitsmed on tuvastatud, eemaldage need käsitsi või tangide abil ja asendage see samamoodi kaitsmega.
   • Väärtus amprites on märgitud igale kaitsmele. Ahelate kaitsmiseks peate kaitsmed asendama sama väärtusega kaitsmetega.
   • Kui te ei leia kaitsmekasti või kui teil pole oma süsteemi juhtmestiku skeemi, minge uurige Internetti ja peaksite leidma selle, mida otsite.

4. 
   

   
   Asendage küünlaid regulaarselt. Need muutuvad iga 30–60 000 km tagant. Avage esikaas ja leidke süütejuhtmed (4 või 6, sõltuvalt silindrite arvust). Tõmmake ühe sellise niidi kabošon kinni ja näete küünla ülaosa. Selle eemaldamiseks keerake see sobiva süüteküünla abil lahti.
   • Seadke oma küünlad. Tänu küünla kvaliteedile harjutatakse seda operatsiooni tänapäeval üha vähem. Kuid kui soovite neid ise reguleerida, peate võtma komplekti kiile, sisestama ühe neist kahe elektroodi vahele ja koputama ülemist, et saada soovitud vahe.
   • Kui vana küünal on eemaldatud, sisestage uus auku ja pingutage algul käsitsi, kahjustamata niiti. Lõpetage küünlavõtmega pigistades. Pole vaja raputada nagu neetud!
   • Asendage cabochon ja liikuge järgmise küünla juurde.

5. 
   

   
   Manustatud elektroonika juhtimine. Sõidukid on tänapäeval täis elektroonikat ja vead pole harvad. Nende tuvastamiseks vajate OBD-II diagnostilist seadet. Kui armatuurlaual süttib mootori hoiatustuli, lülitage süüde välja ja ühendage OBD-II diagnostikaüksus armatuurlaua all olevasse pistikupessa. Keerake süütevõtit sälguga, nii et ärge seda käivitage, lülitage sisse diagnostikaüksus ja vaadake, mida see kuvab.
   • Sõltuvalt seadmest on teil kas kood või kood ja üksikasjalikum selgitus. Esimesel juhul peate probleemi olemuse teadmiseks minema diagnostikaseadme tootja veebisaidile.
   • Ära varja seda! Selle seadme käsitsemine on keeruline, vähemalt selle tulemused. Vead tekivad sageli mehaaniliste probleemide korral, mida on raske lahendada, kui te pole ise mehaanik.
   • Kui remont on tehtud, ühendage diagnostikaseade uuesti, et veakood kustutada ja armatuurlaua tuli välja lülitada.
   • Muidugi võite osta OBD-II diagnostikaseadme spetsialiseeritud kaupluses, kuid parim on, kui see olemas on, mõned teenusepakkujad nõustuvad testi tegema tasuta ... niikaua, kui teete kodus remonti!

4. meetod Auto välishoolduse tegemine

1. 
   

   
   Kontrollige rehvirõhku. Vajadusel täitke need uuesti. Teenindusjaamas leiate õhupumbajaama kõrval silt, mis näitab igale rehvile rakendatavat rõhku. Need rõhud asuvad ka teie sõiduki ühe ukse servas või tootja brošüüris. Selle teabe abil keerake lahti väike klapi kate, lükake sisse täitevooliku klamber ja minge seejärel jaama rehvi puhuma (surunupp). Kui rõhk on saavutatud, eemaldage otsik ja asetage väike keeratav kork tagasi.
   • Bensiinijaamades sisaldab installatsioonitoru toru, ketast, mis kuvab rõhku ja kahte nuppu, millest üks täidab, teine ​​tühjeneb.
   • Hästi täispuhutud rehvide korral väheneb kütusekulu ja välditakse rehvide enneaegset kulumist.

2. 
   

   
   Vaadake oma rehvide seisukorda. Rehvide soontes näete, et seal on kustutuskummide tunnistajaid, nimelt väikseid kasvu. Kui rehv on kulunud, jõuavad need algselt surutud hoiatustuled turvise tasemele. See on märk, et peate rehvi vahetama.
   • Samuti saate soontes libistada euro mündi viilu. Kui pool kollasest ribast kaob, öelge, et rehvi vahetamine võtab paar kuud.
   • Kui kollane vaevu kaob, tuleb rehv kohe vahetada.

3. 
   

   
   Vahetage rehvid iga 10 000 km tagant. Rehvide ühtlase kulumise tagamiseks peate tagumised ja esirehvid vahetama. Selleks peate kogu auto tõstma ja panema 4 ohutusküünlale. Permutatsioon seisneb tagumiste rehvide paigaldamises taha ja tagumiste rehvide paigaldamises tagant, kõik ühel küljel, omamoodi külgsuunas.
   • Rehvide läige on ees ja taga erinev. Esirehvid toetavad mootori raskust ja neid nõuab pidevalt rool. Tagumistel rehvidel on passiivsem roll ja vähem sus.
   • Kui teie rehvid on sümmeetrilised, võite rehvid ületada, nii et parem esirehv on vasakul vasakul.
   • Suunarehvidega (esiosa poole suunatud monteerimisnoole külgedel) on permutatsioon samal küljel.

4. 
   

   
   Vahetage klaasipuhasti lõiketerasid regulaarselt. Hooaegade möödudes purustavad, klaasivad, lõhenevad ja puhastavad esiklaasi või tagaklaas vähem. Niipea, kui esiklaasi pühkimise ajal on jälgi, öelge endale, et peate harjad vahetama. Poest ostke sõiduki mudelile vastavad harjad. Tõstke klaasipuhasti kätt üles ja harja ning käe ristmikul on väike plastikdetail. Vajutage kahte väikest kinnitustihvti ja teie luud vabastatakse õlakonksust. Uue harjaga töötage vastassuunas.
   • Uutel luudadel on 3 või 4 reguleerimiselementi.Võtke üks, mis on identne eemaldatavaga.
   • Kui näete vaeva harjaharja puhastamisel, siis olge kannatlik ja vaadake, kuidas ristmik töötab. Muidu vaadake Internetis mehaanika videosid, see on väga hästi lahti seletatud.

5. 
   

   
   Vaha kere kaks korda aastas oma maali kaitsmiseks. Värvi vahatamise eesmärk on kindlasti muuta värv läikivaks, kuid see lisakiht kaitseb ka elementide või väikeste kriimustuste eest. Pärast kere põhjalikku pesemist ja rasvaärastust kandke pehme lapiga sileda kihi autovaha. Operatsiooni tuleb teha iga kuue kuu tagant. Kingalakk on ka viis väikeste roostekohtade vastu võitlemiseks.
   • Pese oma autot põhjalikult. Pese seda kehašampooniga, seejärel loputa korralikult puhta veega. Lase kuivada ja pühi vesi pehme lapiga maha.
   • Kandke vaha ettevaatlikult kaasasoleva padjaga. Homogeenne rakendus tuleb teha ringjate liigutustega. Kuivatamise lõpus on vahast õhuke kile kergelt valge: see on normaalne.
   • Kõik, mida peate tegema, on keha poleerimine šamoti või poleerijaga.

nõu

• Auto hooldust saab teha spetsialist (edasimüüja, sõltumatu mehaanik). Parim on pöörduda edasimüüja poole, kes ostab kindla hinnaga regulaarselt teie sõidukit. Igal juhul küsige hästi toiminguid, mida iga kontrolli korral tehakse ja milliste hindadega.
• Kui mõned hooldustoimingud nõuavad seadmeid ja heal tasemel mehaanilisi teadmisi, on ka teisi, mida saate teha mõne tööriistaga, mida kõigil kodus võib olla.