Teadmised

Kuidas purjetada

Posted on
Autor: John Stephens
Loomise Kuupäev: 2 Jaanuar 2021
Värskenduse Kuupäev: 1 Juuli 2024
Anonim
"Hoiab oma leib" raamatuesitlus
Videot: "Hoiab oma leib" raamatuesitlus

Sisu

Selles artiklis: Purjetamisega seotud põhiteadmiste omandaminePaadi ettevalmistaminePurjete peitmineNagage oma paadiga navigeeriminePurjete muutminePartsi kokkuvõte5 Viited

Sajandeid on meri paelunud meremehi ja seiklejaid kogu maailmas. John Masefield ütles oma luuletuses "Merepalavik", et kõik, mida ta peab täitununa tundma, on "pikk laev ja täht, mis teda juhendaks". Purjetamismaailma sisenemine on ilmselt keeruline, kuid see artikkel juhendab teid läbi veemaailma mõõna ja voolu. See aitab teil ka purjetada, kuid enne merele asumist rääkige kogenud meremehega ja tutvuge oma paadiga.


etappidel

1. osa Omandada purjetamise põhiteadmised



  1. Tutvuge purjeka erinevate osadega. Nii ohutuse tagamiseks kui ka parimate võimalike tingimuste korral on oluline teada oma paadi erinevaid osi. Kui te ei reageeri korralikult, kui keegi äkki karjub, "tõstke džiip üles" või "pöörake tähelepanu poomile! Teil võivad olla tõsised probleemid.
    • Rihmaratas: see mõiste tähistab teljele kinnitatud ratast, mille ümbermõõt on köite või keti vastuvõtmiseks õõnestatud.
    • Poom: see on horisontaalne tugi, millele kinnitatakse põhipurk, poom kinnitatakse masti külge ja ulatub taha. Purjeka suuna muutmisel pöörake tähelepanu poomi liikumisele. Kui olete selle teele sattunud, võidakse teile pähe lüüa.
    • Vöör: see termin tähistab paati.
    • Triivkeel: see on peenike, tavaliselt klaaskiud. Mõnel paadil on uimed pööratud telje ümber, mis on kinnitatud kiilu alumise osa külge. See aitab purjekat tasakaalus hoida.
    • Nööp: see termin tähistab tükki, millega köied on seotud.
    • Kaldtee: see mõiste viitab terastrossile või -kaablile, mida kasutatakse purje heiskamiseks või langetamiseks. Sarnaselt näidenditega on ka halyard osa praegusest taglasest.
    • Korpus: kere moodustab paadi kere ja hõlmab kogu teki all olevat ruumala.
    • Fookus: see on purje paadi esiosa poole. Džiib aitab paati kiiremini liigutada.
    • Genoese: see on purgi suurus, mis on suurem kui džiibi suurus.
    • Keel: see on paadi kere alumise osa aksiaalne osa. See takistab paadi libisemist, väidetavalt "triivib" ka tuule mõjul külgsuunas. Kiil stabiliseerib paadi. Kiil sisaldab ballasti, mis aitab suurendada ja säilitada paadi stabiilsust, toimides vastu purjedele avalduvatele jõududele: mida rohkem on ballasti, seda paat on stabiilsem, kuid ka raskem ja aeglasem. Keegelnõelad võivad olla erineva kujuga.
    • Näpunäide: see on köie üldnimetus. Leiame seda kõikjal paadis. Kuid purjelaeva pardal on ainult üks "köis", see on veerandkell.
    • Mainsail: nagu nimigi ütleb, on see paadi suurim puri. See on puri, mis kinnitatakse masti tagaküljele.
    • Mast: see on pikk teki- või metallitükk, mis on püstitatud laeva tekile ja mõeldud purjede toetamiseks. Mõnel laeval on kaks või enam masti.
    • Sildumine: see on väikeste paatide ette kinnitatud köis, mida kasutatakse nende sildumiseks dokile või mõnele muule paadile.
    • Rudder: seda kasutatakse paadi juhtimiseks. Rool on mobiilne.Paadi soovitud suunas juhtimiseks keerake lihtsalt rooliratast või manööverdage rooli.
    • Kuulamised: need on köied, mida kasutatakse purjede reguleerimiseks, näidendid on osa praegusest taglasest.
    • Foc-ball või spinnaker: see on erksavärviline peapurje, seda kasutatakse suure kiiruse ja vastutuule saamiseks.
    • Stabiilsed trossid: need on trossid või trossid, mida kasutatakse masti kinnitamiseks või tugevdamiseks isegi väga tugeva tuule korral. Nad on osa magamistoast.
    • Ahter: see termin tähistab paadi tagumist osa.
    • Tiller: see on rooli juhtimiskeha. See koosneb rooli külge kinnitatud puidust või metallist vardast.
    • Risttala: see on ahtri raami osa. See on paigutatud laeva pikiteljega risti ja vastab selle tagumisele otsale.
    • Ratas: see on ratas, mida kasutatakse rooli juhtimiseks paadi juhtimiseks.
    • Vints: see on väike käsivints, mis koosneb metallnukust, mida juhib vänt või põrkmehhanism. Seda kasutatakse köie sildumiseks või jäigastumiseks.




  2. Tutvuge erinevat tüüpi purjekatega. Üldiselt, kui olete algaja, ei telli te tõenäoliselt kohe oma kuunari. Võite hakata purjetama kassilaeva, lõikuri või nõlva pardal.
    • Catboat See on masti ja purjega purjekas. Mast paigutatakse paadi ette. See on sageli väike paat, mida üks või kaks inimest saavad hõlpsasti manööverdada
    • lõikur See on purjekas, mille rig koosneb mastist, põhipurust ja vähemalt džiibist ja püsipurust. See paat on väikese meeskonna poolt hõlpsasti manööverdatav.
    • sloop See on ühe mastiga purjekas, mis koosneb džiibist ja kolmnurksest põhipurust (Marconi taglastus) või trapetsikujulisest taglasest (auriklik taglas). Me kohtame seda tüüpi paate igal pool ja tõenäoliselt on see see, mida te võite ette kujutada, kui mõelda purjekale. Selle suurus võib varieeruda ja vastutuule korral on see väga võimas.
    • ketch See on kahe mastiga purjekas, peamass ja mizzenmast, viimane asub rooli ees.
    • julla See on kahe masti, põhimasti ja tapeculi mastiga purjekas. See tuletab meelde väikest ketšit selle erinevusega, et tapeculi mast on väike ja asub paadi tagaosas, tüüri taga. Tapeculi roll on pigem paadi tasakaalustamine kui selle liikumapanemine.
    • kuunar See on pikk laev, mis kannab kahte või enamat masti. Tagumise masti pikkus on võrdne või suurem kui eesmise masti pikkus. Schoonereid kasutati kala püüdmiseks või kaupade veoks või isegi sõjalaevadena.




  3. Tutvuge purjelaeva pardal kasutatavate üldlevinud mõistetega. Lisaks paadi eri osadega seotud sõnavarale kasutavad purjetajad purjetades või merele minekuks ettevalmistamisel teatavaid termineid. Pidage meeles, et sadam tähendab vasakut ja parempoolset parempoolset. Roheline värv vastab parempoolsele küljele ja punane värv pordi küljele. Sõnade pordi ja tüürpoordi tähenduse meeldetuletamiseks on siin üks sõna, mis võimaldab teil vahet teha: aku. "Ba" on sõnast trummid vasakul, nii et mõelge kohe, et port jääb. "Tri" on sõna aku paremal küljel. Pidage meeles, et parempoolne külg on parempoolne.
    • Sadama külg: see on paadi vasak külg, kui vaatate vööri poole, kas või paati pestes.
    • Tüürpoord: see on paadi parem külg, kui vaatate vibu poole, kas või paati pestes.
    • Tuule poole: seda väljendit kasutatakse objekti leidmiseks, mis on laeva suhtes küljel, kus tuul puhub.
    • Downwind: seda väljendit kasutatakse objekti leidmiseks, mis on laeva suhtes vastassuunas, kus tuul puhub.
    • Teppimine: seda väljendit kasutatakse purjeka pardal suuna muutmisel, tuule suunamisel paadi ühelt küljelt teisele. Tähelepanu! Probleemide vältimiseks ärge manöövri ajal viibige džiibi ega poomi trajektooril.
    • Empanner: see on eelmise manöövri vastand. Küsimus on selle külje muutmises, millelt purjekas vastutuult möödudes tuult vastu võtab. See manööver on tugevama tuule korral delikaatsem kui haardetegur, sest kui poom on halvasti juhitav, võib see paadi tugevalt servast teise kalduda ja kahjustada.
    • Lofer: seda terminit kasutatakse, et öelda, et paadi pikitelg on tuulepeenra lähedal. Purjed hakkavad torisema ja laeva kiirus väheneb.



  4. Õppige navigeerimispoide tähendust. Oluline on järgida märgistamiseeskirju ja jälgida poid, mis tähistavad ohutuid navigatsioonitsoone. Põhja-Ameerikas tuleb sadamast lahkudes jätta sadama poolele punased poid ja paremale küljele rohelised poid. Enamiku maailmaosade, eriti Euroopa jaoks on see vastupidine.

2. osa Paadi ettevalmistamine



  1. Tehke üksikasjalik visuaalne kontroll. Kontrollige kõiki masti toetavaid seisvaid taglaseid, trosse ja trosse, sealhulgas pöördenurga pinguteid ja tihvte. Paljud purjekad on lahti mõtelnud, sest neil puudus nööpnõel, mis maksab vaid 15 senti.
    • Kontrollige jooksurada, mis on mõeldud purjede, nimelt purjede tõstmiseks ja manööverdamiseks vall ja mängib. Veenduge, et trossid on vabad ja et need pole mingil takistusel üles keeratud, takerdunud ega blokeeritud ning et need on kõik mis on sildunud pollarisse või kinnitusseinasse kaheksa sõlme või muu peatus sõlme abil, et vältida nende lahkumist mastipea juurde ega kinnijäämist rihmaratastes.
    • Vabastage kõik köied nende kinnitustelt ja vintsidelt. Miski ei tohiks trosside vaba liikumist takistada. Sel hetkel peate saama neid hõlpsalt manööverdada, riskimata neid segadusse ajada.
    • Kui teil on poomi kiik, on see köis, mis hoiab poomi suletud purje korral kõrgel, põrutage seda ja laske poomil vabalt rippuda, keerake siis kiik ümber kaabli või kinnitage see toele. Hoiduge buumist, see on tasuta ja võib teid tabada või ühe teie meeskonnakaaslase tabada, põhjustades talle igavat valu. Kui tõstate teepurje üles, siis naaseb poom horisontaalses asendis oma normaalsesse asendisse.
    • Seejärel veenduge, et riba on õigesti paigaldatud ja ärge unustage rooli juhtida. Nüüd olete valmis purjetama!



  2. Määrake tuule suund. Kui teie paadil pole masti ülaosas tuule tiiba, näiteks a Windexkinnitage tüübi juhtmete külge, need on mastit toetavad kaablid, vana kasseti kaks paela või VHS-teip või 25 cm pikkune õlitatud traadi tükk. Need lisaseadmed näitavad teile, milline pool puhub tuult. Mõne meremehe arvates on kassettlindid selleks liiga tundlikud. Kui see on ka teie arvamus, proovige kasutada VHS-linti või õlitatud niiti.
    • Kinnitage paelad mõlemal küljel, umbes 1,20 m kaugusel rehast.
    • Tõhusaks navigeerimiseks peate teadma tuule nähtavat suunda.



  3. Pange paat tuule poole. Idee on, et peamise purje heiskamisel oleks minimaalne tuuletakistus. Selles asendis ei löö puri poiste vastu ega ühtegi muud takistust. See pole alati lihtne. Paat ei pöördu kergelt, kuna pole teelsee tähendab, et see ei liigu. Andke endast parim, kuid olge valmis seda manöövrit tegema!
    • Kui teie paat on varustatud mootoriga, hoidke seda purje heiskamise ajal paadi vastutuule hoidmiseks.
    • Siit leiate käepärase näpunäite: kui vesi ei asu sügaval teie dokki või kui sadamasse pole, siis jätke dokk ja visake paar kaablit. Kui Lancre alt kinni püüab, teeb paat pea, siis lõpeb see automaatselt tuulega!

3. osa Purjede tõstmine



  1. Kinnitage purjed. Kinnitage alumised osad, see tähendab piir põhipurk ja džiip nende kinnituskohtades vastavalt laeva poomil ja vööri kohal.
    • Suurküüne tagumise osa kinnitamine toimub kuulamispunkt, kasutades nn otsa küür. Suurriba serva jäigastumiseks siduda kübar ära, siis keerata see ümber klambri.
    • Tõstke põhipurk üles, tõmmates selle haarde lõpuni. Purje peksab või faseyer, on natuke aega väga vali, kuid see on normaalne. Pange tähele, et liigne ja korduv peksmine vähendab oluliselt purje elu ja tugevust.
    • Purje või ääre rünnaku serv luhvama peavad olema piisavalt tihedad, et mitte kortsuda, kuid ärge suruge liiga tugevalt hoidlale, et purjele ei tekiks vertikaalseid voldid.
    • Üldiselt on masti jalamil köis trosside sildumiseks. Keerake peaosa purje ümber klambri. Tõstke džiib või muu rihm üles purjeta edasi nagu Genua, siis fikseerige kõlar. Mõlemad purjed on vabamalt fassayer. Pange tähele, et kõigepealt tõstetakse põhipurk üles, sest selle purjega on paati lihtsam keeta.



  2. Määrake kurss ja purjed vastavalt tuulele. Purjekas ei saa vastutuult. Punane sektor allpool toodud joonisel tähistab korke, mida purjelaev ei saa edasiliikumiseks hoida. Tuulele tõusmiseks peab purjekas hoidma tuulest umbes 45-50 kraadi kaldu ja muutma rada koputades, see tähendab siksakimisega.
    • Pöörake vasakule või port või paremal parrastuulepealsest kuni umbes 90 kraadi. See kursus vastab tempole, mida nimetatakse külgtuult.
    • Ühendage põhileht ja alustage seda reguleerimine purje paigutamiseks umbes 45 kraadi laeva pikiteljest. Ribi reguleerimiseks on soovitatav seada põhipurk selles asendis.
    • Laev hakkab edasi liikuma ja kaldub ühele küljele või Giter, tuule all. Üle 20 kraadi suvila näitab üldjuhul, et olete ülejõuga. Me ütleme, et lõdvestades peamarssi hetkega šokeeri peapost, et suvilat vähendada kuni 10–15 kraadi ja navigeerida mugavamalt.



  3. Reguleerige džiibi mängimist. Kui tegemist on purjede reguleerimisega, alustame eesseisvate purjedega. Džiibil on kaks lehte, üks laeva mõlemale küljele. Salvestage kuulamine, mis vastab tuule suuna vastasküljele, alatu serv. Seetõttu kuulatakse seda tuules, teist aga nimetatakse tuule kuulamiseks.
    • Rib täidab tasku, täites tassi, joondage puri, kuni juhik peatub kinnitusdetailini. Jätkake selle latti või ratast tüür ja hoidke kursust!



  4. Seadke põhipurk. Hoidke põhipurki, kuni luff hakkab laperdama, siis trimmige seda ettevaatlikult, et puri laperdus eemalduda.
    • Kui te pole kurssi muutnud või kui tuul on hoidnud sama suunda, on see kiirus purjede kohandamiseks kõige parem. Kui mõni tegur muutub, peate purje vastavalt kohandama.
    • Olete just teinud sisenemise purjetajatele ja peate õppima tegema mitmeid asju korraga või kannatama tagajärgede käes.

4. osa Purjetamine oma paadiga



  1. Järgige põhipurgi ja džiibi juhikut. Kui juht hakkab peksma, võite valida purje kallamise, et peksmine kõrvaldada, või tegutseda lati peal, et tuule suunast eemale pääseda, ja sel juhul peate tulistada. Kui puri on halb, tähendab see, et paat on vastutuult ülespoole seda, mida purje seadmine lubab. Kui lubate kergelt kanda, st hoida paati tuulepeenrast eemal, lõpetab puri lendleva.



  2. Jälgige tuuleindikaatoreid või märgutulede. Kui tuule suund puhub laeva tagumise poole, tähendab see, et teie tõukejõud on vähenenud. Selle parandamiseks põrutage purje nii, et see oleks tuulega risti. Peate pidevalt tähelepanu pöörama purjedele, vimplitele ja purjedele, sest tuule suund muutub suhteliselt kiiresti.
    • Kui tuul tuleb tagant, vastab see tuulele kandevõime. Need on kõige tõhusamad sammud, kuna purjed on täis ja ajavad laeva tugevusse.
    • Kui laev tuult vastu võtab, tundub jookse tuulega. See on tuule suunas asuv külg, mis pole nii tõhus kui teiste käikude puhul, kuna džiip on peidetud põhipuruga, mis takistab tal täielikku tuult vastu võtmast.
    • Allatuulega navigeerimisel võite džiibi peakülje vastasküljele panna, et see saaks tuult korralikult vastu võtta. Selles asendis öeldakse, et džiip on vastu või et purjed on käärides ja selle purje paigutuse hoidmiseks peate latti kindlalt hoidma. Mõnede laevade pardal oleva džiibi reguleerimise hõlbustamiseks kinnitatakse masti esiosa ja düüsi kühveldamise kohta "džiippoom". Selles tempos ja arvestades purjede paigutust, mis vähendavad nähtavust ettepoole, peate pidevalt jälgima, et vältida takistusi ja muid paate.
    • Ole ettevaatlik. Kui paat purjetab allatuult, suunatakse purjed maksimaalselt külili ja ärge unustage, et tuul tuleb peamiselt tagant, võib selle suund järsult muutuda ja põhjustada mõnitus õnnelik, millega kaasneb poomi järsk möödumine paadi ühelt küljelt teisele, koos õnnetuse ohuga, mida see tähistab teile ja teie meeskonnakaaslastele.
    • Kui teil on masti ülaossa paigaldatud tuule tiiba, ära mine kursusele mille jaoks tuuleklapp on joondatud põhipurje suunaga, kuna sel juhul on paat sisse tuulepeenar ja võite julmalt jännata, ilma et peaksite seda tahtma. Kui see juhtub, võidakse teid tabada piisavalt tugevalt, et end maha lüüa või paadist välja visata. üle parda.
    • Hea tava on paigaldada poomikinnitus, see on väikese läbimõõduga köis, mis lüüakse poomile ja keeratakse teki peal oleva klambri ümber. Poomikinnitus on mõeldud poomi liikumise piiramiseks juhusliku džiibi korral.



  3. Tulge paremale täis. Sellel kursil on laeva pöördenurk tuule suunaga umbes 60–75 °. Alates eelmisest kandevõimest pange natuke tuld, et viia laeva pikitelg tuulepeenrale lähemale. mine vastutuult. Täispaaki jõudmiseks peate oma purjed kõverdama nii, et need läheksid laeva pikiteljele lähemale. See tempo vastab hea täis, ütleme ka valjastamata. Purjed käituvad nagu lennukitiib ja tuul tõmbab paati selle tõukamise asemel.



  4. Tule vastutuult. Jätkake vastutuult, vooderdades purjed maksimaalselt, kuid puri ei tohiks kunagi puutuda tõsteraami poomivarrastega. See tempo vastab lähedal, ütleme ka nii lähedal või lähedane. Selles kõnnakus on laeva liikumisruum tuulepeenra kohal umbes 45 ° kuni 60 °. Sul on lõbus sel viisil tuulisel päeval purjetada!



  5. Lennata sihtkohta jõudmiseks. Purjetage vastutuult, kulgedes tuulele võimalikult lähedal. Enamikul purjekatel vastab see umbes 45-kraadisele nurgale.
    • Tehke nii palju võimalusi kui võimalik, siis sörkige oma kokpitis ja kuulake siis kinnitust või vintsi, millele see keerati.
    • Tuulepeenrasse satuvad põhipurk ja poom. Seejärel algab põhipurk automaatselt laeva pikitelje teisel küljel.Enne kinnitusrihma külge kinnitamist peate külgpinna vooderduse vastasküljelt kiiresti lõastama, käsitsi või vintsi abil, laske kergelt kuluda, et põhipurk saaks täis pumbata.
    • Kui manööver on õigesti tehtud, siis paat ei aeglusta ja liigute tagasi vastassuunas. Teisest küljest, kui teil võtab palju aega džiibi sidumiseks, võib paat küll tuule käes sattuda, kuid hoidke oma jahedat. Paat astub õigesse kohta kohe, kui on saavutanud teatava kiiruse.
    • Teine võimalus võib ilmneda siis, kui te ei suuda tuult ületada. Sel juhul peatub paat täielikult või läheb isegi tagasi ja me ütleme, et paat on tuule pooleSee on piinlik, kuid iga madrus on seda kogenud ja vähesed on nõus selle maha jätma. Seda olukorda saab üsna hõlpsalt parandada, kui paat hakkab tagasi liikuma, saate uuesti valitseda.
    • Seadke purjekoht sinna punkti, kuhu soovite jõuda, ja joondage allapoole jääv džiip üles purje tegema. Tuule mõjul ületab vibu tuulepeenra. Niipea kui olete oma haaramise lõpetanud, laske tuul ja vahtige seda, mis on vastu tuult ja olete jälle teel.
    • Teppimise ajal kaotab paat hõlpsalt kiiruse. Seetõttu peate püüdma seda manöövrit teha nii kiiresti ja võimalikult rahulikult. Jätkake kihutamist, kuni jõuate sihtkohta.



  6. Võtke õppimise ajal aega. Teadke, et hea ilmaga on parem õppida, näiteks harjutage purje vähendamist reefiga. Hiljem peate seda tegema konarliku ilmaga, kui paadiga on raske hakkama saada.
    • Tehke oma saak piisavalt ette, et teid ei saaks valvata!
    • Rahuliku ilmaga õppige, kuidas hakkama saada oma paadi ümberminekuga ja harjutage selle sirgendamist. On väga oluline teada, kuidas paati sirgendada ümbermineku korral.



  7. Navigeerige ohutult. Pidage meeles, et ankur ja ankrukett või -kaabel on osa paadi turvavarustusest, neid saab kasutada paadi peatamiseks, et vältida maandumist, või isegi luhtunud paadi päästmiseks.

5. osa Pakkige purjed



  1. Vabastage ja korrastage purjed. Kui paat on ohutult kohale jõudnud, lõdvestage purjed, šokeerides helisid ja pealtkuulamist. Kui purjesid ei kasutata, peate need ettevaatlikult voltima ja minema panema. See kehtib ka džiibi ja peamise purje korral. Ärge unustage eemaldada kõik liistud nende liistudelt. Lõpetage suursaba sulgemine, asetage see siis selle kattesse ja kinnitage see trosside või elastsete kaablitega poomi külge. Ärge voldi purjeid iga kord samamoodi, et vältida püsivoldide moodustumist, mis tuule mõjul ei kao. Hoidke oma purjesid ainult siis, kui need on kuivad ja soolavabad, sest kui neid veel märgadena hoiate, muutuvad need lõpuks hallideks.



  2. Viige läbi puhastus. Moorige köied klambrite külge. Keerake kõik trossid ettevaatlikult lahti ja siluge neid otstega, tekil olevatest radadest. Pese tekki soola eemaldamiseks värske veega, eriti kui tekk on tiikpuu, kuna sool võib puitu määrida.